周子堯@FB

他的外圍雲系真廣目前已影響到屏東.台東.高雄了

kbty245

WP24: SARIKA (115kts)


登陸前老J升到Cat.4

Baler氣壓970百帕




另外PAGASA認定在2:30登陸Baler

Typhoon #KarenPH has made landfall over Baler, Aurora at 2:30 AM today(16 October 2016) based from Tagaytay Doppler Radar.

kbty245

準備在菲律賓登陸

雷達已經拍到風眼


不得不說菲律賓的雷達品質實在是.....










中心有機會正中Baler雷達站這個地方

話說這個雷達站明明是雷達站卻完全沒有畫面阿..

只能靠南邊的Tagaytay站勉強看到一小塊...

只能說菲律賓真的窮，PAGASA完全沒經費維護設備...

AAXX 15171
98334 41405 82920 10/// 20/// 39630 49829 5//// 76366 887//
      333 56999 88715=

氣壓已經下降到982百帕


ps.OGIMET的代碼好難解讀...弄好久才知道哪個是氣壓

希望改天有人能發個教學一下

ben811018

晚上最新高層天氣圖
高壓強勢
華中雖然有短槽要東移
但對副高影響的程度應該很有限

小火箭

目前莎莉佳風眼已經逐漸清空了！風眼越來越明顯了！

tpm630

莎莉佳持續逼近呂宋南部，距離登陸大概還有12小時的時間
登陸前的環境上，水氣、SST、OHC和高層的赤向流出都相當嚇人，唯一稍嫌不夠好的是極向流出
這季節南高逐漸減弱，但同時勢力也退到中南半島北側，對南海和菲東颱風仍有所影響
原先東側流出受到冷渦和南亞高壓的加成壓制，隨中心西移和冷渦減弱，昨天下午開始雖有所轉好，
但看得出南高的壓制仍在，流出仍集中在西側和南側。預計要等出海後才會更加改善







目前高層對流已經環繞完一圈，但風眼清空緩慢，可能就和流出略為受限有關，另外是本身環流略偏大需要時間整合
CWB、JMA都評價40m/s，JTWC評價90kts
假設登陸前風眼順利清空到OW以上，強度將能上望中颱上限、Cat.4以上





至於莎莉佳出海後的二次巔峰能到多少，就要看登陸的破壞程度多大。
查了一下這附近的地形分布，如果是走老J早上的預測路徑，破壞相對較小
但目前看來會走JMA預測的偏北路徑，途中可能經過多座破千公尺的高山，出海後的底層結構恐怕較不樂觀...




不過進南海後，除了高層環境能更加改善，水氣、海溫也不是問題
雖然後期OHC偏低，但移動速度快，影響有限。重建後的強度仍不容小覷

陳約禮@FB

莎莉佳過去路徑略偏西北，核心區巧妙避開比科爾陸地，近岸增強得以持續，ADT認定已開眼




底層型態也相當不錯，就看登陸前能不能把西北側也修補好


菲律賓地形讓低層輻合相當暴力


高層流出同樣不遑多讓