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馬航客機的飛行速度比原先估計的更快，這意味著客機的燃油消耗更快，往南印度洋飛的距離也縮短。

新線索顯示的搜索區域約有31.9萬公里，距離珀斯以西約1850公里的海域。而此前的搜索範圍更偏西南，距離珀斯以西約2500公里。

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參與搜索行動的一架新西蘭飛機發現了「新物體」

BBC記者赫德從澳大利亞城市珀斯報道，機組人員說，他們看到11件不明物體。

這是第一次搜尋人員從飛機上看到海面上的物體，而以前的發現都是通過高空衛星。

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中國兩艘艦船已抵達南印度洋搜索失蹤馬航飛機的新區域展開搜索。

新華社說， 中國海軍井岡山艦攜兩架艦載直升機於星期六（3月29日）抵達南印度洋新任務海區，繼續展開馬航失聯客機的搜索行動。

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國際線上消息：（特約記者 趙寧）北京時間3月28日，“雪龍”船繼續在氣候條件惡劣的“咆哮西風帶”搜救馬航MH370客機。今日能見度明顯好轉，但風浪卻再次增強，航行較為困難，船身顛簸搖晃劇烈。“我們只盼能有所發現”一名隊員說。

　　西風帶又稱暴風圈、盛行西風帶，它位於南北半球的中緯度地區，是赤道上空受熱上升的熱空氣與極地上空的冷空氣交匯的地帶，極易形成溫帶氣旋，常常是一個氣旋未完，另一個氣旋已經生成，在其控制區域，西風比較強勁，海洋上風浪較大，素有“魔鬼海域”之稱。攝影 趙寧

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疑似馬航客機墜落海域位於南緯40度附近，由於沒有陸地影響風和洋流，該處長年驚濤駭浪、狂風呼嘯，俗稱『咆哮的40度』。

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「咆哮 40 度」據說最初是水手命名，源自南半球南緯 40 度的急促海流。除了「咆哮 40 度」，還有更厲害的「狂暴 50 度」和「尖叫 60 度」。為何南半球這一帶的海洋，會凶險得有這麼特別的名稱呢？

因為南半球 40 至 60 度一帶與北半球相同緯度的地帶，地理環境完全不同，阻隔海流的陸地不多。加上南極與海洋的溫差和氣壓差強烈，形成強勁的西風帶。

高速帆船航路（利用南緯40度強風的航路圖）

wikipedia.org

咆哮40度（Roaring Forties），又稱咆嘯40度或咆哮西風帶，是水手對南緯40度到50度間海域的俗稱，咆哮40度吹著西風，風在陸地範圍較小南半球較強，其中又以印度洋南部最強。

咆哮40度的風在稱為高速帆船航路（Clipper Route）的航路上佔有重要的角色。據說是1610年時荷蘭的航海家亨德利克（Hendrik Brouwer）發現的，利用這邊的風，可以在印度洋高速往東前進到巴達維亞（荷屬東印度公司）。

wikipedia.org

海洋專家：馬航墜海處不近火山

澳洲海洋專家說，關於失蹤馬航墜落在海底火山鏈附近的估計是錯的，並指相關海域長年天氣惡劣，搜索困難。

西澳大學海洋研究所沿岸海洋學首席教授帕蒂亞拉切(Charitha Pattiaratchi)接受中新社專訪時說，疑似馬航客機墜落海域位於南緯40度附近，由於沒有陸地影響風和洋流，該處長年驚濤駭浪、狂風呼嘯，「我們俗稱『咆哮的40度』」。他說，現在南半球正逐漸邁入冬季，整體氣候條件就比夏季惡劣。他預計，在接下來的24小時內，疑似海域的氣候條件都會非常惡劣，有暴風雨接近。「時好時壞，我們在與時間賽跑。」

對於早前有澳洲專家指飛機可能墜入的地點位於海底火山鏈的說法，帕蒂亞拉切直截了當地反駁說，「他搞錯了」。他展示電腦類比動態圖，對記者解釋說，目前漂浮物所在的疑似海域，可能比較接近火山鏈，但由於飛機失聯的時間是3月8日，因此在這20天裏，碎片已經漂離飛機最初可能墜入的地點。在利用電腦類比洋流軌並往前推算，飛機可能墜入的地點距離火山鏈500公里，其實是比較平緩的地帶。

帕蒂亞拉切利用電腦推算，根據衛星圖片以及3月8日至今的洋流和氣候條件推算，目前漂浮物已經分佈在數百公里區域內，可能有數千片。3月26日馬來西亞公布的122個漂浮物也在此區域內。

另外，對於認為疑似海域受到3個洋流影響的說法，他也更正說，影響疑似海域的只有一個洋流，就是南極環流。

帕蒂亞拉切指出，搜尋工作分為三個階段，首先是定位碎片並確認屬於失聯馬航，然後通過碎片位置推導出飛機墜入地點，最後是在飛機墜入地點使用定位儀和水下探測器等進行確認和打撈。

他認為，由於目前的搜尋一直停留在第一階段，加上本次失聯馬航的情況比當年法航更複雜，所以可能會是曠日持久的工作。「當然也要看我們運氣，幾天、幾個月、幾年，都說不定。」

(中國新聞網)

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澳大利亞當局說，儘管強風和暴雨天氣使能見度很低，但船隻仍將繼續展開搜尋行動。

周四早些時候共有11架飛機和5艘艦船展開搜尋工作，包括中國科考船「雪龍」號和3艘軍艦。

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馬航MH370：泰國衛星發現300件漂浮物體

更新時間 2014年3月27日, 格林尼治標準時間10:49

BBC News

這些物體目前無法確定是否是飛機殘骸

空中搜索行動因為天氣因素暫停。

澳大利亞空軍飛機分析雷達圖像。

泰國的衛星在搜尋失蹤馬航MH370航班的南印度洋海域上發現了大約300個物體。

泰國地球觀測衛星（Thaichote）是在3月24日拍攝到的圖像，而在此前一天，法國衛星圖像顯示大約122件物體。

最新的泰國衛星圖像據報顯示，在澳大利亞珀斯西南方大約2,700公里的海域上散落漂浮著大約300件物體。

這些物體的位置距離法國衛星拍攝的圖像位置大約200公里遠。

泰國地理信息空間技術發展局表示，這些物體小的有兩米長，大的有15米長，但目前無法確認是否是飛機殘骸。

空中搜尋暫停媒體報道引述官員的話說，相關信息已經交給馬來西亞的搜救小組。

馬航MH370航班於3月8日從吉隆坡飛往北京途中失蹤，機上有239人，至今仍沒有從海上找到任何飛機殘骸。

由於天氣狀況轉差，星期四（3月27日）在南印度洋海域上空以飛機搜尋MH370的行動被迫暫停。

澳大利亞當局說，儘管強風和暴雨天氣使能見度降低，但船隻仍將繼續搜尋工作。

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在南印度洋天氣狀況改善之後，澳大利亞和中國等多個國家的艦船和飛機周三（3月26日）恢復了搜尋行動。

此前由於天氣惡劣，搜索行動曾在周二暫停。

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馬航客機：衛星發現122件疑似漂浮物

法國提供的衛星圖像辨認出了多個疑似物件。

太陽報 - 最新漂浮物位置圖

拖曳聲波定位儀TPL-25。

馬航客機：衛星發現122件疑似漂浮物

更新時間 2014年3月26日, 格林尼治標準時間19:02

BBC News

法國衛星圖像辨識出了百餘件可能與失聯馬航客機有關的物件，據稱最大的有23公尺長。

馬來西亞交通部長希山慕丁說，這些被法國衛星所發現的物件，有大約122個。

他表示，這些物件是在23日由法國空客集團遙測衛星部門提供的圖片辨認出來的。希山慕丁表示，法國方面在25日將圖像提供給馬來西亞，馬來西亞方面隨即將之轉交在澳大利亞西部城市珀斯的搜尋協調中心。

圖像顯示物件所在地點，是在距離珀斯2557公里外、範圍大約400平方公里的海面。

目前搜尋隊伍尚無從該海域打撈回任何物件，不過該海域目前分成東西兩塊，交由多國搜尋隊伍分頭尋找。

希山慕丁說，未來馬航將負責聯絡乘客家屬，並舉行自己的記者會。

負責協調搜尋工作的澳大利亞海事安全局說，目前所有參與周三搜尋行動的飛機已經離開，並沒有發現任何與失聯客機有關的物件。

該單位表示，目前共有7架軍用飛機和5架民用飛機參與搜尋，而協助搜尋的國家則包括澳大利亞、新西蘭、美國、日本、韓國以及中國。

中國海軍搜救艦艇編隊指揮官董焱表示，中國的搜尋艦艇正在前往原先空中搜尋飛機報稱發現物件的海域。

澳大利亞方面周三說，一架參與搜尋的民用飛機回報說，發現了另外3個物件，但是目前無法證實是否與失聯客機有關。

目前搜尋的這個位於印度洋南端的海域，是世界上最偏遠的海域之一，不過專家仍冀望搜尋人員可以搜索到俗稱黑匣子（黑盒子）的飛行紀錄器發出的信號，以此找到飛機的殘骸。

不過MH370航班客機上黑匣子的電力供應可能只剩下不到兩個星期的時間。

具備特別搜索裝備與能力的國家，已經將搜深海搜尋裝備緊急運往當地，投入協助搜尋行動。

（編譯：威克 責編：路西）

馬航客機失蹤第20日，搜索客機的工作因為天氣惡劣而暫停。

澳洲海事安全局宣布，所有飛機正返回珀斯，而所有艦海亦離開搜索區域。澳洲原定今日在近8萬平方公里的海域搜索，但預測天氣轉差，影響能見度。

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大馬認定馬航客機在南印度洋墜毀，是拜英國「國際海事衞星組織」（Inmarsat）前所未有地應用物理學的「多普勒效應」（Doppler Effect）分析飛機訊號所賜。

而分析背後，是建基於一個物理學現象、多普勒效應，要了解多普勒效應，就要由一個簡單例子、火車鳴笛聲說起。

火車由遠處駛近，鳴笛聲本來很高音，但就在火車經過一刻，鳴笛聲會突然變得低沉，其實火車發出的聲音一直沒有改變，外界聽到的音頻變化是由多普勒效應造成。

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應用多普勒效應解謎

2014年03月26日hk.apple.nextmedia

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140326/18669181

【前所未有】

大馬認定馬航客機在南印度洋墜毀，是拜英國「國際海事衞星組織」（Inmarsat）前所未有地應用物理學的「多普勒效應」（Doppler Effect）分析飛機訊號所賜。

馬航客機通訊系統雖然被關掉，但是仍然每小時向Inmarsat同步通訊衞星發出簡單的聲脈衝訊號。Inmarsat就是發現訊號持續至客機失蹤當日早上8時11分，知道客機在凌晨失蹤之後，仍然飛行數小時。

這個聯絡訊號是衞星先向客機發出，客機收到後再回傳訊號，目的只是讓雙方知道對方「都在」，不含位置高度、時間和全球定位數據。

不過Inmarsat單從傳訊號所需時間，計算出距離，就推算到客機最後位置，是在兩道弧形走廊之上，更進一步從每小時訊號顯示的可能位置弧線，計算出南北兩條可能飛行路徑。

究竟客機是向南還是向北飛呢？Inmarsat工程師應用多普勒效應理論。奧地利19世紀科學家多普勒（Christian Doppler）提出，無論是聲波還是電磁波，當波源與觀察者互相接近，波會被壓縮；波長變長、頻率變低。像救護車迎面駛來時，警號聲調會變高，遠離時變低沉那樣。  

兩周完成推算快得驚人

在馬航客機的情況，當客機飛離衞星時，衞星收到的訊號頻率會偏低，飛向衞星時會偏高，不同的飛行路線，頻率變化模式也不同。

Inmarsat製作數據模型，假設客機以350節巡航速度飛行，結果發現跟向南飛行路徑脗合。Inmarsat周日將數據交給英國空中意外調查部覆核，周一交給大馬當局發佈。

專家指出這種推算客機行蹤方法前所未有，一般研究機構可能要幾個月至一年才有此結論，Inmarsat能壓縮到在兩周內完成，可說快得驚人。

法新社/路透社   

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最不願意接受的真相到來時，馬政府的做法感到不可思議：「真相！真相！請讓逝者安息！」

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■大馬根據英國衞星機構的資料推測馬航客機墜落於南印度洋。

單憑衞星訊號分析　斷言客機墜毀

大馬武斷　助長劫機陰謀論

2014年03月26日hk.apple.nextmedia

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140326/18668730

【馬航消失第19天】

馬來西亞在未發現失蹤馬航客機殘骸和屍體的情況下，就宣佈客機墜毀於南印度洋，全機239人罹難，令外界積累的不滿爆發，質疑大馬單憑衞星訊號分析就妄下定論的做法是罕有兼武斷，令陰謀論者指大馬政府隱瞞政治劫機的講法更大行其道。

大馬首相納吉前晚（周一）的宣佈，單憑衞星訊號分析顯示客機飛到南印度洋，就以該海域無地可降落，斷言客機墜海。馬航和大馬政府昨天的記者會，都沒有交代其他證據和解釋客機為何轉向等疑團，只呼籲大家接受客機已墜毀的「痛苦事實」。

大馬政府和馬航在MH370失蹤超過半個月來，屢被批評發放訊息混亂、前言不對後語和延誤搜救。這次宣佈同樣引來一片罵聲，有Twitter用戶說：「大馬政府怎能沒有物證就宣佈客機『終結』於印度洋呢？」  

民航史上沒先例

中國民航專家柯玉寶說，未打撈殘骸僅憑衞星訊號分析作墜機定論，「在民航史上幾乎沒有這樣的先例」，「我覺得不是太科學」，中國政府已要求大馬交出衞星數據。軍事評論員宋曉東則認為，大馬倉促發聲明，可能是怕「拖的時間越長，越容易引起各方面猜疑」，但跟澳洲航空專家漢斯福德一樣，認為當局「沒有告訴我們一切」。

正當大家質問大馬官員隱瞞事件真相是否政治陰謀之際，網上盛傳一則叫《馬航劫機真相》的陰謀論文章，指客機其實是被支持反對派領袖安華的機組人員騎劫，要求政府釋放安華，政府經過5小時談判仍拒絕要求，令客機油盡墜海，為免政治醜聞曝光而極力隱瞞，又指美國已知真相，但以此要脅大馬換取政治利益。  

35,000呎撞落海爆炸

航空界消息指，失蹤馬航客機在燃料用罄後，在35,000呎向下滑翔10-12分鐘，最後以時速960公里撞落水面，產生巨大撞擊力，引發大爆炸，應該沒人可生還。

日本前機師兼著名航空評論員杉江弘指，客機上通訊系統全部被破壞，從理論上來說是不可能，因為沒有機師對客機的多套通訊系統都熟悉，除非他接受過專門的特殊訓練，因此他認為客機跟空管中斷通訊後，一定仍保留某些跟外界聯繫的通訊方法。他覺得大馬政府老早就知道客機在哪裏墜毀，但一直隱瞞拖延至前晚才說出來，箇中原因就不得而知，而他相信機師自殺式劫機的可能性最大。

英國《每日電訊報》昨天引述消息，指調查員認為事件屬「自殺式行動」，但動機未明，只知失火或機件失靈，都不能解釋客機為何關閉通訊系統和偏離航道。《每日郵報》引述有航空業人士指，軍用衞星顯示客機曾在4.3萬至4.5萬呎高度飛行23分鐘，足令全機乘客缺氧昏迷，令自殺成最可能理由。

英國《每日電訊報》/澳洲新聞網   

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馬航堅稱，已經竭盡所能，安撫失蹤旅客親屬的情緒，並體面地向他們傳達納吉布的訊息。許多網民在網上留言，批評馬國政府隱瞞事實，又拖延發佈資訊。

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家屬獲告知無人生還

大馬首相：馬航墜南印度洋

2014年03月25日hk.apple.nextmedia

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140325/18667844

【馬航消失第18天】

馬來西亞航空公司失蹤客機在南印度洋的搜索工作，昨天（周一）出現突破。在中國和澳洲軍機先後發現不同漂浮物，澳洲軍艦前往打撈，最快在今晨可打撈之際，大馬首相納吉（Najib Razak）昨晚卻突然召開記者會，宣佈客機已墜落南印度洋水域，馬航已把全機無人生還的消息告知乘客家屬。

馬航客機MH370自3月8日起飛往北京途中離奇失蹤近三周，納吉昨晚10時召開記者會，指他聽取了來自英國航空意外調查部門的通報，根據新的衞星數據分析顯示，MH370的最後位置處於珀斯西面的南印度洋之中，「這是一處偏遠地點，遠離可以降落的地點，因此我深感悲傷及遺憾地宣佈，根據這些新資料，MH370終結於南印度洋」。  

中國要求馬方提供證據

納吉的記者會僅短短幾分鐘，他表示今天會再交代詳情。馬航則發短訊指出，失蹤客機全機沒人生還，但暫不會安排家屬到澳洲珀斯，直至找到飛機殘骸。中國外交部發言人洪磊表示，已要求馬方進一步提供得出墜機結論的所有訊息和證據。

在納吉宣佈這個噩耗前幾小時，多國搜救隊在南印度洋的搜索有新發現。中國空軍兩架「伊爾76」運輸機昨天正式參與搜索任務，其中一架首次出動就有收穫。機組人員在1萬米高空看見海面有一堆白色漂浮物，其中兩塊的面積較大，至少為一塊方形物體拍下照片，還有一些較小的白色碎片散佈在方圓數公里的海面上。

由於運輸機燃油不足要回航，機組隨即向澳洲通報發現和有關座標，請求澳洲協調其他飛機核實。可是美軍P8「海神」海上巡邏機前往再搜尋，卻找不回中方發現的可疑漂浮物。正前赴參與搜索的中國南極破冰船「雪龍號」，亦修改航線直赴發現漂浮物海域，預計今日凌晨抵達，到時將用雷達掃視和人眼目測，如天氣和海面條件允許，將出動直升機搜尋。

澳洲空軍P3C偵察機上的人員，昨天亦在珀斯西南2,500公里海面，發現一件灰色或綠色圓形漂浮物和一件橙色方形漂浮物，正派軍艦前往調查。配備吊臂的澳洲軍艦「成功號」正在該水域附近游弋，接到命令馬上全速航行，幾小時後抵達，相信最快今晨可將漂浮物打撈起來檢驗。

對於法國衞星雷達發現疑似漂浮物，澳洲昨天指發現位置是在他們搜索海域以北850公里，現正分析有關資料，如確認將是一條新線索，會調派資源調查，最後證實是鯨魚屍體。

空運聲波定位儀尋黑盒

由於俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀，電力只夠在水中發出供搜索用訊號一個月，未來半個月的搜索要爭分奪秒。美軍太平洋司令部表示正空運一具「TPL-25」聲波定位儀到搜索區域，一旦確認找到客機殘骸碎片帶，就可派船慢速拖曳，探測黑盒訊號。「TPL-25」有高敏感度，可鎖定深達6,100米（20,000呎）海底發出的商用和軍用黑盒位置。

不過，搜索海域昨天風速增加、雲層低令能見度低，今天預計有一道冷鋒從西移至，帶來更多雨和低雲層，令能見度更低，勢影響搜索工作，尤幸一股搜索海域以北的熱帶氣旋，不會令問題雪上加霜。

澳洲、中國、美國、新西蘭和日本，共派14架飛機搜索南印度洋海域，但由於該海域位置太偏僻，每次來回共需8小時，只剩一、兩小時時間搜索。據悉，美軍將派空中加油機加入，可大大延長搜索時間。

美聯社/路透社/法新社  

馬航失蹤事件簿

08/3　馬航MH370客機在吉隆坡起飛後不足一小時，於凌晨1時40分失去聯絡

09/3　當局相信客機墜落在越南海域，搜索時一度發現可疑油污帶和漂浮物

10/3　10國派出逾百艘艦艇和飛機在馬航失聯地點聯合搜索

15/3　大馬首相納吉確認客機通訊系統遭故意關掉，並改變航道轉向飛印度洋

16/3　客機與人造衞星發出最後一個訊息或來自陸地，令搜索範圍擴大到中亞

17/3　調查員懷疑客機被騎劫到阿富汗或巴基斯坦的塔利班基地，並指飛機在低於5,000呎低空飛行，避開軍方雷達

20/3　澳洲宣佈衞星在南印度洋拍到疑似馬航殘骸漂浮物

22/3　中國衞星也在南印度洋拍到大型漂浮物

23/3　法國衞星偵測到可疑漂浮物

24/3　中國和澳洲軍機先後發現不同漂浮物；大馬首相納吉宣佈馬航客機在南印度洋墜毀   

■中國派出兩架「伊爾76」運輸機加入搜索失蹤馬航。路透社

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【馬航空難】日專家：飛行路徑易推測

大馬蓄意隱瞞

2014年03月25日hk.apple.nextmedia

日本有航空專家杉江弘認為，大馬政府一早知道馬航MH370客機何處墜落，只是故意隱瞞，並拖延到昨晚才公佈消息 (互聯網)

日本有航空專家認為，大馬政府一早知道馬航MH370客機何處墜落，只是故意隱瞞，並拖延到昨晚才公佈消息。

杉江弘退休前擔任日本航空公司機長，他說大馬當初訂出南、北走廊，作為搜索客機的方向時，形容就連小朋友都知道，北走廊多個國家的雷達，無可能完全探測不到飛機，因此唯一的飛行路徑，就是較荒蕪而且廣闊的南走廊。杉江弘認為，既然大馬從衛星資料中，得知客機最後聯絡時間是事發當日早上8點11分，由此應可推測客機飛到南走廊何處。杉江弘又覺得，正或副機長自殺，與整機人同歸於盡的可能性最大，與英國電訊報引述調查員的說法吻合。

另外，杉江弘認為客機通訊系統全部遭到破壞的可能性不大。除非受過專業特殊訓練，否則機長無可能對機上多套的通訊系統都如此熟悉。

中國《日本新聞網》  

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3月8日晨7時24分，馬來西亞航空發出通報：當天0時41分，從吉隆坡起飛，飛往北京的MH370航班，在凌晨2時40分失去聯繫。機上共有239人，其中包括152名中國大陸人、1名台灣人和1名香港人。

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馬來西亞總理：失聯馬航客機在南印度洋墜毀

馬來西亞總理：失聯馬航客機在南印度洋墜毀（互聯網圖片）

亞太日報(新華社創辦）– 14分前..

馬來西亞總理：失聯馬航客機在南印度洋墜毀

據新華社報導，馬來西亞總理納吉布２４日宣佈，根據對所有信息的分析，調查人員認為失聯的馬航ＭＨ３７０航班的最後位置在南印度洋，位於珀斯以西，此處沒有任何可著陸之處。

馬來西亞總理納吉布北京時間24日晚10點召開緊急新聞發佈會，他表示，根據新的資料分析，失聯的馬航MH370航班在南印度洋墜毀。納吉布表示，明日會召開新聞發佈會公佈更多細節。

　　另據英國天空新聞(Skynews)此前報導，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。

　　馬航MH370本月8日失聯，各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體後，在南印度洋的搜救力量加強。

　　24日，澳大利亞總理宣佈，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公里海域發現兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。

　   當天澳大利亞海軍船隻“勝利號”已經抵達相關海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。

中方要求馬方提供得出失蹤客機墜毀結論的證據

.商業電台– 25/03/2014

馬航客機失蹤第十七日，馬來西亞總理納吉布深夜召開記者會，指英國航空調查小組分析衛星數據得出結論，指客機飛行最後位置是在珀斯以西的南印度洋中部，有關海域位置偏僻，遠離降落地點，客機經已墜毀，馬方已知會家屬有關發現；在北京，外交部發言人洪磊回應說，中方已得悉有關宣布，中方高度關注，已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據。中方的搜尋工作仍在繼續進行，希望馬方及其他國家的搜尋工作也能夠繼續。

中國及澳洲軍機昨日先後在南印度洋發現疑似失蹤客機的漂浮物。澳洲政府說，他們軍方一架P3海上偵察機，在珀斯西南二千五百公里的海域，發現兩個物體，一個是灰色或綠色圓形物體，另一個是橙色方形物體，澳洲一艘軍艦正趕赴有關海域核查，預料稍後抵埗。解放軍兩架伊爾76運輸機，則在南印度洋發現白色方形漂浮物，但未確認是否屬失蹤客機。