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海面及陸地上方許多空域沒有覆蓋複雜或嚴格監控的雷達。

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分析家說，東南亞防空缺口很可能也出現在開發中世界其他地區，在地緣政治緊張情勢較低的地方，缺口可能更為龐大。

退休英國皇家空軍飛行員哈伍德（MichaelHarwood）說：「不少國家都會對這架飛機如此輕易穿越他們的領空感到慚愧。」

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首相確認馬航轉向　官員：劫機

2014年03月16日

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http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140316/18658220

【馬航消失第9天】被形容是「航空史上最大謎團」的馬來西亞航空公司客機失蹤事件，在重重迷霧中漸有眉目。大馬首相納吉（Najib Razak）昨日確認，客機遭人故意關掉機上通訊系統和改變航道轉向飛印度洋，一直飛行至不知所蹤，最後收到的訊號在起飛七個半鐘後發出。有大馬官員更直言肯定這是「劫機」事件。

美聯社昨引述一名大馬官員稱，大馬調查當局「已作定論」，失蹤客機機上兩個通訊系統相隔14分鐘關上，以及失聯後飛行路線的突變，不是機件故障或意外引起，而是一名或多名有飛行經驗的人所為，並指客機轉向是故意避開雷達偵察。

該官員形容事件是「劫機」，但動機未明，「劫機者」有甚麼要求亦未知。劫機一般有政治目的和訴求，但亦可能機上人精神異常引起，包括機師駕機自殺。美國官員表示他們亦研究「海盜式」劫機的可能性，即搶下客機後降落，另有圖謀。

曾飛至45,000呎再不規則下降

《紐約時報》就引述美國官員消息，指大馬交給美國和中國但沒公開的軍用雷達紀錄，顯示MH370從民航雷達失蹤和急轉西飛後，曾爬升至13,716米（45,000呎），其後不規則地下降；至接近檳城時以低於正常巡航高度的7,000米（23,000呎），向南飛一段距離後，再爬升到較高高度向西北飛。有機師指波音777-200的飛行高度限制是13,137米（43,100呎），如超出加上機艙失壓，可令機上所有人失去知覺，其他專家指自動駕駛可解釋飛行高度變化，但解釋不了航道改變。

納吉昨天對客機失蹤事件首次主持記者會，確認了傳媒近日的報道，指MH370在3月8日凌晨12時41分從吉隆坡起飛往北京，機上的「飛機通訊尋址和報告系統（ACARS）」，以及向地面雷達傳送客機位置和高度的應答器，先後關掉，客機1時22分從民航雷達上消失，但軍方雷達追蹤到客機轉向西飛，直至2時15分飛出雷達訊號範圍。

不過該波音777客機上，仍有系統定時向「國際海事衞星組織」的通訊衞星網，發出訊號，雖然訊號本身不帶位置訊息，但當局可從不同衞星收到訊號的時間，計算客機可能位置和高度。

向兩個方向飛行形成兩條「走廊」

納吉表示衞星在8時11分最後一次收到訊號，現有數據無法確認客機當時準確位置，但分析顯示客機可能向兩個方向飛，形成兩條「走廊」，北方的一條約從哈薩克與土庫曼邊界到泰國北部，南方的一條大約是從印尼到印度洋南部。

路透社引述消息指，美國分析訊號後認為客機較可能轉向南飛，在印度洋某處耗盡燃油墜海，向北飛則大有可能被印度空防系統和雷達發現，派軍機攔截。馬航之前表示機上燃油大約可支持飛行八小時，客機在起飛後七個半小時最後一次向衞星發出訊號，可能不久就無油墜下。美國有線新聞網絡（CNN）的消息，亦指客機可能墜落孟加拉灣或印度洋。

納吉揚言「搜尋MH370明顯已進入新階段」，宣佈大馬結束在南海的搜索行動，按新資訊轉到兩條「走廊」尋找；越南亦表示結束在其海域的搜索行動。納吉強調，「雖然傳媒報道客機被騎劫，我們仍調查MH370班機偏離原有航道的所有可能性」。大馬與其他國家當局將調查機上239人的背景。

美聯社/路透社/法新社/美國《紐約時報》

馬航失聯最新發展

•馬來西亞首相納吉證實，失蹤客機失聯後偏離航道向西飛，飛往印度洋方向，之後飛行路線有兩個可能性；此外，最後收到飛機的訊息是在飛機起飛後七個半小時

•美國傳媒引述大馬官員指，調查當局已有定論，事件是「劫機」，但動機未明

•美國官員消息指，雷達顯示客機失聯後，曾爬升至13,716米（45,000呎），之後不規則下降，至接近檳城時以低於正常高度的7,000米（23,000呎）飛行

印尼搜救船在安達曼海協助搜索失蹤馬航客機。路透社

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原定飛往北京的馬航370班機，起飛後到底飛到那裡去了，目前仍是眾說紛紜，根據CNN最新的報導，美國一份機密的電子衛星資料分析報告顯示，這架班機有可能在孟加拉灣或印度洋海域墜毀。

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大馬證實 軍方雷達上不明飛機就是失聯班機

路透社路透社

（路透吉隆坡14日電）馬來西亞首相納吉（Najib Razak）今天召開記者會表示，軍方雷達曾出現一架不明飛機，衛星資料證實，這架就是MH370班機。

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美國紐約時報引述華府官員消息指，失蹤馬航MH370同控制塔失去聯絡後，曾經多次大幅調整高度及轉向。

報道指，根據馬來西亞軍方雷達數據分析，飛機失聯不久後，曾經爬升至45000呎，超出波音777-200的高度上限，並且向西面急轉。

飛機隨後飛至接近馬來西亞人口稠密的檳榔嶼時，又突然降至23000呎，低於巡航高度，飛機從西南航線調轉，爬升到到更高高度後，向西北方向飛行，飛越馬六甲海峽再往印度洋方向駛去。

報道指，馬來西亞除了將數據提供美國及中國外，並沒有向外公開。  

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安達曼海　水深　風暴多

安達曼海（Andaman Sea）位於印度洋東北部，以水深見稱，亦經常刮起風暴，若客機真的墜落這裏，搜救將更難。

安達曼海面積65萬平方公里，西面是印度安達曼群島，東依馬來西亞、泰國及緬甸，東南面與馬六甲海峽相連，正正是有傳馬航客機曾經飛過的地方。海域最深處達4,400公里、淺水區則不足200米，水深差距極大，不過水深逾3,000米的區域不出5%。

當地水溫介乎27℃至30℃，雖然有利救援人員活動，不過水流強並且常打風的環境都會加大搜救難度，而客機殘骸在越深水的地方就越容易被沖走。有參與過南亞海嘯搜救的專家形容，今次是「在機會越來越渺茫下的極大任務」。隨着客機消失時間越長，「傷者已不能生還，碎片亦已被沖散」。

美國《華爾街日報》  2014年03月15日hk.apple.nextmedia

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馬航飛機失聯事件在不斷矛盾的消息中，亂等情緒依舊。

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大馬首相納吉(圖中)昨日與大批回教徒於機場和清真寺，為失蹤乘客和機組人員祈禱

大馬首相納吉(圖右)與交通部長希山慕丁(圖左)一同會見記者(路透社)

【馬航空難】大馬首相：人為關閉通訊系統 未肯定屬騎劫

馬來西亞首相納吉下午召開記者會，交代搜索失蹤馬航的最新進展，表示當局正調查馬航客機失蹤的所有可能性，暫時未能確定客機是遭到騎劫，只是說客機的聯絡系統好大機會是被故意關上。納吉又指，客機從雷達失蹤超過六小時後，衛星仍可偵測到客機行蹤，並證實衛星在馬六甲探測到的訊號，是失蹤馬航MH370。

納吉表示，依照失蹤客機的飛行路線，相信有人蓄意偏離航道而行，事前並關掉機上的通訊聯絡系統。

納吉又指，最後收到失蹤馬航客機的訊號是上周六早上8時11分，並指當局已結束在南海的搜索行動，進行新的搜索階段，目前集中調查客機可能飛往兩個地帶，包括南北兩個方向，其中北面由泰北至哈薩克和土庫曼邊境，而南面則為印度洋至印尼南部地帶，暫時仍未能確認客機的位置。

納吉感謝各國連日來的協助，形容今次事件是「史無前例」，強調會與各國政府及飛行機構，實時通報及分享最新訊息。

路透社  2014年03月15日hk.apple.nextmedia

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馬航MH370客機失蹤進入第七日，路透社一名隨機在中國衛星發現可疑漂浮物的南海海域上空參與搜救的記者表示，搜索依然無果。

《南華早報》報導稱，驚、急、亂、等情緒依舊，到13日，馬航飛機失聯事件在不斷矛盾的消息中，疑竇叢生，唯一確定的只有，MH370編號將永遠從航班資訊板上消失。

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馬來西亞當局今天證實， 搜尋馬來西亞航空公司失聯班機的範圍已擴大至印度洋 ，美國第七艦隊發言人馬克斯中校告訴CNN，目前的搜 索範圍就像「由棋盤擴大至足球場」。

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失蹤馬航疑蓄意偏離飛安達曼群島

.星島日報星島日報 14/03/2014

路透社報道，有消息稱軍用雷達數據表明，失蹤馬航MH370航班被人為操縱飛越馬來半島後，飛向印度洋安達曼島。

報道稱，兩個消息源均表示，一架身份不明、被認為是MH370的飛機，沿著導航路標航線飛行，最後被雷達捕捉到是在馬來西亞西北海岸，表明它正在飛往安達曼島，一個位於安達曼海和孟加拉灣中間的群島。

目前，美國導彈驅逐艦「基德號」，已從泰國灣駛向馬六甲海峽。

美國全國廣播公司報道，華府官員認為失蹤馬航客機可能墜入印度洋，調派「基德號」前往搜索。「基德號」已在泰國灣協助搜索失蹤馬航接近一星期。

美國白宮發言人卡尼稱，基於一些不能確認的最新消息，美方可能會在印度洋關闢新搜索區域，又指出正尋找更多可能線索，在馬來西亞政府主導下合作調查。

美國全國廣播公司報道，華府官員未有透露獲得何種全新的顯示，認為失蹤馬航可能飛到印度洋，官員透露馬航在雷達上消失後，仍繼續每小時向人造衞星發出訊號，目前未知這種訊號有否顯示飛機的位置。

官員表示，紀錄機上數據、位置及高度的兩個系統，先後在3月8日凌晨1時07分及1時21分關閉；報道引述航空專家認為，是人為蓄意造成。

另有報道引述接近調查人員的消息說，客機失蹤後，人造衞星仍一度收到客機大約1小時發出1次的訊號，共約5至6次訊息，顯示客機當時仍有通訊能力。

開梅

一個赴美留學的朋友說為何我一直沒有去留學？除了覺得沒有必要以外，我其實很怕搭飛機，感筧命全都送給別人去處置了，一旦發生事情根本沒有活命的機會，他說其實飛機肇事率比車禍小很多都是新聞在渲染的，但我還是怕，姐姐原本要去做空姐的也是被媽給攔下來

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中國地震儀探測到海床活動  料馬航客機或插海床

中國科學技術大學兩個位於馬來西亞的地震儀，探測到馬航客機失蹤當晚，在失去聯絡的海域附近，曾發生海床活動。

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軍機在海上搜尋MH370航班。（Rahman Roslan/Getty Images）

馬航「災難性」墜機？　中科大疑測到相關「海底事件」

大陸中心／綜合報導

中國科學技術大學14日公布資訊稱，研究組在馬航班機失聯後約一個半小時偵測到相關海域發生「海底事件」，目前研判兩者有高度關聯，而飛機若真墜海，過程恐怕是「災難性的」。

中國科大地球和空間科學院教授溫聯星所率領的研究組，上午在學院官網公布上述資訊。

研究組指出，在馬來西亞與越南交界海域檢測到一次海底事件，事發於當地時間8日凌晨2點55分6秒，其中可能的兩個地點之一位於北緯7度25分、東經104度30分，距離馬航飛往北京的MH370航班最後失聯時間(1點30分)後約一個半小時，最後失聯地點的東北方向約116公里。

▼黑色五角星為馬航班機失聯位置，紅色五角星為檢測到的海底事件位置，藍色三角形為地震台站。(圖／取自中科大官網)

研究組認為，該海域是無地震區，因此根據兩起事件的發生時間和地點判斷，所檢測到的海底事件有可能是航班墜海失事所造成。

官網資訊顯示，研究組在馬來西亞境內設置兩個地震儀，並利用地震信號進行定位。「如果研究組檢測到的海底事件確是飛機墜海事件，其激發的地震波強度表明飛機最後墜海過程是『災難性的』。」

大陸新聞 | ETtoday 新聞雲

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反恐人員並懷疑客機的應答器被機師或機上其他人故意關掉，以避開雷達追蹤，把客機轉飛往不明地點。馬國署理交通部長則指《華爾街日報》的報道不準確，但承認飛機在失聯後可能繼續飛行。



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揭／離奇失蹤！六個有關失聯馬航你未必知道的事實

Nownews 今日新聞

國際中心／綜合報導

失蹤的馬航編號MH370班機至今音訊全無，儘管多國已加入救援用盡各種方法協尋馬航編號MH370班機，連馬國政府甚至請來巫師做法，推測馬航MH370班機到底在哪裡，令全球摸不著頭緒，不管是越版百慕達或是蟲洞理論、外星人攻擊等流言漫天飛舞，而國外一個網站就替大家整理、分析「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」。

根據國外網站「naturalnews」整理的「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」如下:

事實一：所有的波音777客機都裝有「黑盒子」。

不管是飛機墜機或是發生大爆炸，大家第一個想到的就是「黑盒子」，而所有的波音777客機也不例外，更何況客機發生大爆炸黑盒子基本上不會受到破壞，並可以保留飛行紀錄以及與地面塔台發送的資料、駕駛艙內機師的對話等相關重要數據。

事實二：「黑盒子」在30天內能持續發出訊號，即使它已墜入深海。

馬航編號MH370班機失聯至今，所有搜救單位皆未收到「黑盒子」發出的訊號，增加了搜救困難，因為沒有人知道MH370班機到底哪裡，當然無法進行救援行動，只能持續派出搜救單位在越南附近海域搜尋，但為什麼至今「黑盒子」仍音訊全無？該網站指出，除了「黑盒子」故障之外，還可能因為某些其它原因消失了，不然就是出現比爆炸還強大的力量將它摧毀。

事實三：失聯馬航如果墜海，那麼客機的上大量物件理應會浮上水面。

網站分析，根據過往班機墜海經驗，無論如何海面必定會漂浮著大量機上物品，例如乘客座椅的軟墊、座艙內塑膠製物品以及班機漏出的油污，但離奇的是，搜救單位至今未能找到任何屬於失聯馬航MH370班機的物件，也讓人質疑班機並沒有爆炸或發生在空中解體的情形，但還是不能排除墜海的可能性。

事實四：若失聯馬航MH370班機被導彈擊落，那麼雷達必會留下導彈訊號。

關於馬航MH370班機離奇失蹤的事件造成謠言四起，其中就有人質疑馬航MH370班機很可能被某個國家的導彈擊落，不過，該網站指出，在這世界上還沒有研發出，可以瞬間消滅一架大型客機，且不會留有任何殘骸的厲害武器，加上飛彈可被雷達湞測，因此不論是軍用或民航雷達都會留有飛彈紀錄，但如今雷達上既沒有客機，也沒有飛彈紀錄，令人摸不著頭緒。

事實五：馬航MH370班機失蹤地點並非是謎！

馬航MH370班機最後蹤影到底是哪？其實空中管制人員有馬航最後確認的地點、高度、航速等確切數據，並非報導所說一無所知。更重要的是，這些負責救援和調查人員都受過一定的專業訓練，也有親身參與調查空難的不少經驗，理應他們可根據馬航的數據，推論出馬航MH370班機可能的去向和可能遇到的問題，但這些專家至今仍毫無頭緒。

事實六：假如馬航MH370班機真的被劫機，也不會從雷達上消失！

該網站表示，假如馬航MH370班機真的被劫機，也不會從雷達上消失，倘若客機上的通訊系統被人蓄意關閉，地面雷達仍然可以偵測客機行蹤。

最後，網站指出，馬航MH370班機一定沒發生爆炸，不然會有大量殘骸，至於另一個說法，客機遭到劫機？也不可能！因為除非各國聯手隱暪客機雷達訊號，不然一定能夠偵測到它的位置。

當然，客機極有可能是因為某些原因「消失」了，如果排除超自然力量或外星人傳說等等，倘若無法找到馬航MH370班機殘骸，這意味著世上確實有一種力量，可以完全讓一架大型客機無端且徹底的從世界上消失，但如果這種力量真的存在的話，那麼統一世界對它們來說根本是輕而易舉的事。

儘管該網站分析、整理了關於「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」但不免有些推論稍顯危言聳聽，這起離奇事件也引起不少崇尚超自然力量、外星人等狂熱分子的興趣，網路充斥著不少奇妙的推論。不管如何，大家最終盼望奇蹟出現，馬國網友、馬來西亞航空公司也建立了臉書的粉絲專頁，為所有馬航MH370班機的乘客和機組人員集氣祈福。

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既不是機械故障、飛行員操作失誤，也不是其他類型的災難性事件導致了這個重量250噸的龐然大物在雷達屏幕上神秘消失。

亞太日報(新華社創辦）

外媒：失聯客機或共飛行五小時

亞太日報綜合報導，3月13日，馬航飛機失聯進入第六天，各國協力搜救數日依舊未果。今日，《華爾街日報》發出獨家報導稱，美國調查人員懷疑馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)的370航班在經過最後得到確認的地點之後又在空中飛行了約四個小時，如果是這樣，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。

美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了五個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程序的一部分。

失聯后發生的一切仍成謎

航班神秘消失后，有關國家聯合展開了一場大規模的海空搜救行動，但搜救持續了六天依然沒有成果。目前調查范圍似乎已在擴大。

《華爾街日報》稱，據一名追蹤該調查的人士表示，美國反恐官員正在探尋以下可能性，即飛機上的飛行員或其他人故意關掉了飛機應答器以防被雷達跟蹤，之后有可能讓飛機轉道飛向某個不為人知的地方。

目前調查仍在進行當中，而調查人員是否有證據表明這是一起恐怖事件或間諜活動，也不得而知。到目前為止，美國國安官員的表態也沒有特別指向恐怖主義，但他們也不排除這種可能性。

這架飛機究竟去了哪里成了一個未知數，應答器關閉之后為何繼續飛行了這么長的時間也成了一個謎團。種種疑問使得調查人員推測，這架飛機或許被人操縱，但美國當局似乎也不清楚個中原因。據一位知情人士表示，美國國安官員以及各政府機構的高級官員已被告知了這些情況。

據這位知情人士表示，在一個吹風會上，調查人員告訴相關官員，他們正在積極探索這樣一種可能，即這架飛機已經被人為轉向，其后將被用來達到其他目的。

截至周三，仍不清楚失聯航班是否改變了航向，或者它是否已經墜毀。有可能飛機現在的位置與當前國際搜救行動的重點區域相差了數百英里。

在上述情況下，既不是機械故障、飛行員操作失誤，也不是其他類型的災難性事件導致了這個重量250噸的龐然大物在雷達屏幕上神秘消失。

“5小時”可飛2200海里

  客機上的發動機監測系統由發動機制造商羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce Plc.)提供，定時向地面控制中心發送關于發動機健康狀況、工作狀態以及飛機飛行狀態的數據。

《華爾街日報》報導稱，作為發動機維護協議的一部分，馬航會向羅爾斯-羅伊斯實時傳送發動機數據，供后者進行分析。發動機監測系統匯編來自波音777客機兩個Trent 800發動機內部的數據，傳送工作快照以及與飛機飛行高度、飛行速度相關的數據。

熟悉這套監測系統的人士說，這些數據每隔30分鐘匯編、發送一次。羅爾斯-羅伊斯網站上的信息顯示，這些數據會被自動處理，因此航班狀態之間微小的變化可以被發現。

在應答器停止工作后，分析這些發動機數據可以幫助確定飛機的飛行路徑。馬航這架失聯客機原本應該飛往中國，經證實它最后出現的位置是飛過了半個泰國灣。

自吉隆坡起飛后失聯客機總共飛行了五個小時，意味著這架波音777本可能繼續飛行了2,200海里左右，按客機的巡航速度計算，最遠可以飛到印度洋、巴基斯坦邊境、甚至是阿拉伯海。

全民參與搜救仍未果

根據參與搜救的各方政府發出的公告顯示，此次總共有56艘水面艦船參與上述搜救行動，馬來西亞提供了其中的27艘。此外，還有30架固定翼飛機也在進行搜索，其中至少有10架艦載直升機，主要搜索水域在馬來西亞和越南之間。到目前為止，美國和其他參與搜救的國家都沒有取得任何成功。

報導稱，許多航空專家現在認為，搜索人員可能一直沒有在正確的地方搜尋。即便是飛機在空中解體，也會在海上留下碎片痕跡。目前參與搜救各方之間出現的爭議可能讓搜救工作變得更加困難。

另據英國廣播公司報導，近日，美國科羅拉多州的一家衛星圖像公司「數字地球」DigitalGlobe啟動群眾外包平台網站Tomnod.com，協助搜尋神秘失蹤的馬航370航班。

據悉，「數字地球」目前已採集到2.4萬平方公里的衛星圖像；已有逾200萬人參與有關項目，並對衛星影像進行仔細搜索，以確定消失客機的位置。自公布衛星圖像以來，志願參與該項目的用戶已標記了超過64.5萬個物體。