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馬航失蹤61日搜尋工作在獲得多國配合協助下，搜索了464萬平方公里的海洋，但始終無法找到任何飛機殘骸或碎片，讓人感到失望。

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澳馬中三方決定續搜馬航 重點水下搜尋  

2014年05月06日

來源：新華社

澳大利亞、馬來西亞、中國就馬來西亞航空公司MH370航班客機搜尋工作三方部長級會議5日在澳大利亞堪培拉舉行。與會三方決定繼續開展搜尋，並儘快轉入新階段，重點加強水下搜尋。

    會議由澳大利亞副總理兼基礎設施和地區發展部長特拉斯主持。馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁代表馬方出席。以交通運輸部部長楊傳堂為團長，外交部副部長謝杭生、交通運輸部副部長何建中為副團長的中國政府代表團出席會議。

    澳馬兩國多位副部級官員和中國駐澳大利亞大使馬朝旭參加會議。

    三方高度讚賞和感謝國際社會對馬航MH370航班客機搜尋工作作出的巨大貢獻，深入分析了搜尋工作進展和當前形勢，認為應該繼續搜尋，並儘快轉入新階段，重點加強水下搜尋。

    三方同意在南印度洋相關海域開展下階段搜尋工作，並以商業模式邀請有關各方參與，引入有關專業設備和公司，進一步提高水下搜尋能力和效率。搜尋工作進展和成果將會及時公佈。

    會議強調，在就此進行必要準備的同時，三方將繼續派出力量進行搜尋，“藍鰭金槍魚”自主水下航行器也將繼續工作。

    中方在會上表示，搜尋應該不間斷、不停止、不放棄、不鬆懈，這是我們對機上人員家屬的責任。中方支援並將積極參與下階段水下搜尋。目前，中方艦船和專家仍在澳大利亞參與搜尋工作。

    會後，三國交通部長共同會見了記者。會議還發表了聯合新聞公報。

3月8日，馬航MH370航班客機搭載包括154名中國乘客在內的227名乘客及12名機組人員，從吉隆坡飛往北京。起飛後不久，客機在吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處同地面控制中心失去聯絡。

    馬航MH370航班客機失聯以來，包括馬來西亞、澳大利亞、中國在內的20餘個國家已經進行了50餘天的大規模搜尋。5月1日，馬來西亞方面宣佈，馬航MH370航班客機處於失蹤狀態，搜尋工作仍在繼續進行。

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馬航失蹤59日

馬航失蹤兩月 再爆劫機疑雲

馬來西亞航空公司MH370客機失蹤近兩個月再添疑雲，英媒踢爆馬來西亞警方上周拘捕十一名被指與恐怖組織阿蓋德有聯繫的疑犯，並盤問他們與客機失蹤的關聯。有馬來西亞官員昨日透露被捕者否認參與MH370客機失蹤一事，但承認在國內策劃恐怖活動。與此同時，有專家指MH370與控制塔的最後通話錄音或遭人刻意修改。

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英國《星期日郵報》披露，馬來西亞反恐部門上周在首都吉隆坡及吉打州拘捕一個新恐怖組織的十一成員。疑犯年齡介乎廿二至五十五歲，包括學生、臨時工、年輕寡婦及商界專業人士等，指他們企圖策劃恐襲。

準備預支賠償117億

有反恐部門官員指，由於馬航事件曾傳出劫機疑雲，當局因應美國聯邦調查局（FBI）、英國軍情六處（MI6）等要求，盤問該批疑犯，望尋獲新線索。惟部分疑犯僅承認企圖在馬來西亞發動恐怖活動，堅稱與客機失蹤無關。馬來西亞警察總長巴卡爾昨旋即澄清拘捕與馬航事件無關，但當局懷疑被捕人士所屬的組織計劃向敍利亞派遣武裝分子。

各國搜救馬航客機行動仍無功而還，馬航前日表示，家屬援助中心已接觸乘客家屬，準備預支賠償的程序。但中國法律專家稱，由於官方仍未正式宣布客機失事，家屬暫無法展開索賠行動。專家估計是次賠償總額或高達一百一十七億港元，相當於馬航去年收入的三成。

逾兩公噸貨物神秘

當局早前公布客機貨物清單時，對一批逾兩公噸的「神秘貨物」始終諱莫如深，亦令事故再添疑竇。據知，機上載兩批貨物包括四公噸半的山竹，另一批重逾兩公噸的貨物，當局僅稱有約二百公斤鋰電池。馬航早前始解畫指，該批貨物只是一些電子配件和充電器。

最後通話疑遭修改

而美國全國廣播公司（NBC）引述專家普賴姆歐指，MH370駕駛艙與控制塔的最後通話錄音，背景雜音異常。初步分析指整段錄音實由兩段音頻剪接而成，其中一段或用數碼錄音機向揚音器錄製。他懷疑馬國在發布錄音前曾修改，圖瞞真相。

本報綜合報道05/05/14

東方日報

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美應澳請求再借出4周‧“藍鰭”續參與搜尋

2014-05-05

（美國‧華盛頓4日訊）美國海軍第七艦隊發言人威廉馬克斯說，美軍今後4個星期將繼續提供“藍鰭金鎗魚”無人潛航器，參與對馬航失蹤客機的搜尋工作。

馬克斯星期日通過電子郵件發表聲明說，應澳洲政府請求，美國海軍將繼續支持對馬航失蹤客機的搜尋工作，今後大約4個星期內繼續提供“藍鰭金鎗魚”無人潛航器參與水下探測。

他說，搭載“藍鰭金鎗魚”的澳洲“海洋之盾”號軍艦目前正前往位於澳洲西部的軍事基地進行補給和維修，並對“藍鰭金鎗魚”相關軟件進行調整。完成補給任務後，這艘軍艦將重返目前搜尋海域繼續出動“藍鰭金鎗魚”展開水下探測。

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馬航失蹤56日馬來西亞交通部周四發表馬航MH370客機失蹤初步調查報告，披露MH370從雷達消失十七分鐘後，地面人員才注意到客機不知所終，即使發覺客機失蹤，當局也在過了四小時後才展開搜救行動。

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馬航失蹤 調查僅認延誤搜索

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馬航失蹤 調查僅認延誤搜索

星島日報– 6小時前..

(綜合報道)(星島日報報道)馬來西亞交通部周四發表馬航MH370客機失蹤初步調查報告，披露MH370從雷達消失十七分鐘後，地面人員才注意到客機不知所終，即使發覺客機失蹤，當局也在過了四小時後才展開搜救行動。在該段「四小時間」曾聯絡新加坡、香港及柬埔寨。這份報告只有短短五頁紙，沒有提及客機失蹤是否涉及刑事罪行，抑或恐怖襲擊，MH370失縱謎團仍然未解。

　　這份初步調查報告是透過電郵向記者發表，沒有舉行記者會，報告只概括過去已公布的消息，另附有機艙與航空交通管制塔的錄音、載貨報告及座位表，但沒有提及馬國警方調查失蹤客機是否涉及刑事罪行，抑或恐襲的任何資料。

　　其實早在四月九日這份報告已由馬國提交國際民航組織（ICAO），但乘客家屬上周抨擊馬方不向他們交代報告內容後，馬方才作出讓步，表示會在本周公開報告。

　　報告內容說，今年三月八日凌晨一時二十一分，載着二百三十九人飛往北京的MH370客機，從吉隆坡航空交通管制塔的雷達屏幕上消失，當時MH370機組人員應該要聯絡胡志明市航空交通管制塔，但機組人員顯然沒有這樣做。直至十七分鐘後，越南胡志明市航空交通管制塔才向吉隆坡航空交通管制塔查問MH370在哪裏。

　　美國有綫電綫新聞（CNN）記者奎斯特稱：「我們推測在那段十七分鐘的時間內，吉隆坡可能沒有注意到（MH370失蹤），或可能沒有採取任何行動。」

　　報告亦提及官員注意到MH370失蹤之後四小時，正式搜救行動才啟動，但報告沒有解釋在這段「四小時間隔」發生過甚麼事，只表示吉隆坡在這段時間聯絡過新加坡、香港及柬埔寨。

　　對搜救工作而言，該段「四小時間」可能極為關鍵。馬航一名高層周二稱，MH370飛行大約七小時半後燃油便會耗盡，意味着MH370在該段「四小時間」內仍在飛行，當正式搜救行動展開後，MH370可能再飛行多兩小時半。

　　馬來西亞首相納吉布曾經表示，馬來西亞軍方雷達偵測到MH370折返馬來西亞。初步調查報告也指出，軍方主雷達錄影帶的重播片段顯示，疑是MH370的一架飛機向西轉向，越過馬來西亞半島。不過，報告沒有提及軍方在MH370失蹤當天凌晨發揮了甚麼作用。

　　這份報告全長只有五頁，顯然比二○○九年失蹤法航447客機的一百二十八頁報告少得多。

　　載有二百三十九人的馬航MH370客機迄今已失蹤五十四天，機上一百五十三名中國乘客，親屬一直在北京麗都酒店聽取馬航人員的最新報告，不少家屬對機上親人仍抱生存希望。馬方周四發表報告前，有大批警察在北京麗都酒店守衞。

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馬航失蹤54日MH370客機失蹤至今已超過7個星期，未找到任何飛機碎片。目前搜尋馬航失蹤客機工作將進入新一階段，澳洲將致力於與中國、馬來西亞等各國開展合作，加強水下搜尋，在找到MH370之前不會停止搜尋。

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各國搜索人員在南印度洋的搜尋行動一籌莫展，

但是在不同海域又傳出新發現!

美機師研究衛星圖像‧“失聯位置發現疑似殘骸”

2014-04-29

（美國‧紐約29日訊）英國《每日郵報》聲稱，美國紐約州一名機師研究衛星圖像後，認為已找到馬航MH370客機的殘骸，位置正是客機失去聯絡的位置所在。

霍貝爾指出，經網上工具測量，發現圖像中淺色物體與失蹤客機“大小剛剛好”。（圖：網絡照片）

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該報說，60歲的霍貝爾花了不少時間，研究眾包網站TomNod上數以千計向大眾公開的衛星影像，並發現疑似客機物體。

位於大馬東北沿岸對開海域

來自托納萬達鎮的這名休閒飛行員表示，他震驚地發現，2個月前失蹤的飛機可能就在大馬東北沿岸對開海域，即泰國宋卡府對開海域。衛星圖像是在客機失蹤數日後拍下。

他告訴W I V B電視台，他使用TomNod網站的工具測量後，再和波音公司網站提供的規格比較，認為圖像中的淺色物體大小吻合。

“我愣了一下，對發現難以置信。”

他指著電腦熒幕上的圖像，解釋何以判斷那就是失蹤客機。

比照圖像與飛機照片

他將模糊不清的圖像和一張飛機照片比較：“你看機翼連接機身那裡，顏色比較淺。”

WIVB記者德蘭特茨問他，那會否是鯊魚。霍貝爾答：“那麼那就是一條64米長的鯊魚了。”

TomNod網站開放讓公眾研究數百萬張衛星圖像，希望對調查有幫助。

該網站也允許其他用戶表達是否同意其他用戶的推論。霍貝爾表示，目前沒有用戶否定他的推斷。

他表示，他搜尋客機是為了幫助調查，協助失去親人的家屬。

他補充，已通知美國聯邦調查局（FBI）和美國國家運輸安全局（NTSB），但目前都未有回覆。

（星洲日報）

澳洲勘探公司聲稱‧孟加拉灣發現疑似殘骸

（雪蘭莪‧八打靈再也28日訊）一家澳洲勘探公司聲稱，今日在孟加拉灣發現馬航MH370客機的疑似殘骸。據英文《星報》報導，澳洲阿德萊德的GeoResonance公司指出，該公司從3月10日起自行展開搜尋行動，今日在孟加拉灣，即距離目前搜索區域（柏斯岸外的南印度洋）的5千公里處，偵測到疑似飛機殘骸。

GeoResonance公司的搜索範圍涵蓋200萬平方公里，該公司的科學家使用衛星及飛機圖像，搜尋MH370失蹤地點以北的區域，同時使用超過20種科技，包括核反應堆來分析數據。 該公司發言人大衛波普說：“我們使用的科技，原是用來尋找核彈頭及潛水艇，我們在烏克蘭的團隊決定嘗試協助（搜尋MH370）。” 該公司已將最新的圖像與3月5日，即MH370失蹤3天前的圖像進行對比，結果顯示那些殘骸在MH370失蹤前並不存在。 “我們不是說這肯定是M H370（殘骸），不過，這是我們應該跟進調查的線索。” 偵測到飛機“元素” 另一名發言人柏維爾庫沙說，該公司在孟加拉灣偵測到商用飛機擁有的“一些元素”。“我們驗出製造波音777飛機所需的元素及材料，即鋁、鈦、銅、鋼合金及其他材料。”
（星洲日報）

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馬航失蹤53日從3月9日中方第一艘船舶到達現場開展搜救，至今中方已累計派出18艘艦船、協調66艘商船及20條漁船參與現場搜尋，搜尋面積達130萬平方公里，未發現與馬航失蹤客機MH370有關的有效物證

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海面不可能找到殘骸了‧澳總理：將擴大海底搜索

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（澳洲‧堪培拉28日訊）澳洲總理阿博特週一表示，目前要在海面找到馬航MH370飛機殘骸的可能性非常之小。

他說，目前已經到了搜索工作的極限，未找到任何飛機碎片。

儘管如此，他在新聞發佈會上表示，他確信此前偵測到的信號來自馬航失蹤客機的黑箱，但補充：“我現在必須說，在這個階段，已極不可能在海面上發現任何飛機殘骸。”

MH370飛機在3月8日失蹤，今日進入第52天。

阿博特在新聞發佈會上同時宣佈搜索工作將進入新的階段，下一步將利用商船設備開展更大範圍的水下搜索。

部署商船搜尋

他表示，搜尋工作轉換到新的階段，重點將放到海下搜索，“藍鰭金鎗魚-21”目前就正在進行這樣的工作。下一步將引進掃瞄設備，並由艦船搭載相關設備對海床進行搜尋，也將部署商船繼續搜尋。

他表示，水下搜索需要6至8個月時間。

與此同時，海事搜尋也將繼續進行，P3C等待命，隨時準備執行搜索任務。

阿博特說，至今為止已搜索450萬平方公里海面，各國負擔自己的成本。澳洲方面大概花費為6000多萬澳元（約1.8億令吉）。

他強調，澳方絕不會放棄責任，會盡一切努力繼續搜尋工作，不會讓公眾失望。

“我要告訴家屬和全球，澳洲不會就此推卸責任。我們將盡所能解決馬航客機的謎團。我們將不會讓家屬失望，搜尋將在數週內進入新階段，絕對還沒有結束。

“若有必要，我們將搜尋整個700公里長和80公里寬的可能區域。”

找到MH370之前

休斯頓：不停止搜尋

澳洲聯合協調中心指揮官休斯頓說，目前搜尋馬航失蹤客機工作將進入新一階段，澳洲將致力於與中國、馬來西亞等各國開展合作，加強水下搜尋，在找到MH370之前不會停止搜尋。

“開展搜尋工作對失蹤客機乘客的家屬來說是非常重要的一項工作，我們要繼續開展搜索，要對乘客家屬負責，給乘客家屬一個交代。”

他說，保持搜尋工作的連續性和勢頭很重要，“我們將儘快安排好下一階段的搜尋，制定出具體的強化水下搜尋的計劃。

我們還將繼續與吉隆坡的專家小組一起對已有的信息進行進一步的分析，確保水下搜尋更有針對性。”

關於搜尋費用問題，休斯頓說，重要的是盡最大努力繼續展開搜尋工作，當所有的搜尋工作就緒並開展之後，才考慮費用分擔的問題。目前已有一些國家提出要為搜尋分擔費用。

（星洲日報）

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馬航失蹤51日（JACC）星期日表示，迷你無人潛航器藍鰭-21將擴大在印度洋海床的搜尋範圍。與此同時，JACC宣佈，由於天氣條件惡化，星期日的空中和海上搜索暫停。

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歷經長達個半月的搜索，馬國總理在3月24日宣告飛機已墜毀在南印度洋，但至今仍未找到確切的飛機殘骸，世人對於馬航的種種疑惑並未隨著宣告而落幕，反而更加深了謎團。

在這個人人皆握有行動通訊的時代，一台搭載上百人的飛機為什麼會憑空消失？

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藍鰭-21至今仍未發現MH370的蹤影。

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“藍鰭”擴大搜尋範圍‧澳國防部：將部署更強聲納設備

2014-04-27 （星洲日報）

（澳洲‧堪培拉27日訊）負責搜尋MH370班機的澳洲聯合協調中心（JACC）星期日表示，迷你無人潛航器藍鰭-21將擴大在印度洋海床的搜尋範圍。與此同時，JACC宣佈，由於天氣條件惡化，星期日的空中和海上搜索暫停。

美國海軍的“藍鰭-21”在印度洋海床搜尋超過2週，已完成14次下潛任務，於星期日上午執行15次搜尋任務。

但截至目前，並無新的發現。

“藍鰭-21”目前搜尋區域是澳洲西岸外海一片方圓10公里、深4.5公里的海域。

澳洲聯合協調中心在聲明中說，“藍鰭-21”料將完成水下目標搜索區域，並持續搜尋鄰近區域。

“藍鰭-21”花費4小時往返海床、費時16小時搜尋海底，每次搜尋還要再花4小時下載資料。

澳洲國防部長約翰斯敦上週表示，本週很可能會宣佈下個階段的搜尋任務，還表示可能很快就會部署功能更強且潛水深度更深的聲納設備。

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馬航失蹤50日在南太平洋的馬航失聯客機搜索工作仍無進展。“藍鰭-21”水下航行器已搜索了劃定區域的95%，接近尾聲，仍未發現MH370的任何蹤跡。澳官員稱，下一步將擴大搜索范圍。

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據CNN報道，馬來西亞計劃於下周公佈馬航MH370失聯的初步報告。該報告目前已提交國際民航組織，考慮到失聯客機家屬的情緒，馬來西亞政府暫不正式宣佈機上239名乘客全部遇難。

若馬航MH370永遠找不到 5種可能結果

相關專題:  [馬航客機失聯]  2014-04-26

CNN發文預測了「如果MH370永遠找不到」的五種可能的結果。(Richard Wainwright - Pool/Getty Images)

【新唐人2014年4月26日訊】自3月8日失聯，馬航MH370的下落至今還是個謎，儘管為搜索飛機相關國家投入了大量人力物力，但仍未發現任何機體殘骸、油跡或遇難者遺體。一個無法迴避的問題擺在人們面前，如果這架消失的飛機永遠找不到會怎樣？

CNN發文預測了「如果MH370永遠找不到」的五種可能的結果。

一， 將成為全世界持續時間最長的不解之謎之一

文章例舉，1937年6月，女飛行員阿梅利亞•伊爾哈特和導航員弗雷德里克•努南在首個週遊世界的飛行已經完成2/3時突然消失在赤道上空，此後所有的搜 尋工作都沒有找到他們2人和飛機的任何蛛絲馬跡。這是歷史上最著名的飛機失聯事件之一，有人認為他們是燃料耗盡後在海上墜毀，這也是目前許多人對馬航失聯飛機的猜測。

另一個關於航行的不解之謎是百慕大三角。在大西洋的百慕大、邁阿密和聖胡安這三點組成的區域之間，已經發生過多次船隻、飛機和人員神秘消失事件。美國官方給出過很多解釋，包括颶風、暴風雨、強有力的洋流、加勒比的淺海，但這些解釋都不適用於消失的MH370。

二， 乘客家屬將永遠得不到他們本應得到的解釋

MH370上有153名中國乘客，對於乘客家屬來說，經過這段時間彷彿坐過山車似的折騰，他們已經不期待奇迹，但他們想要消息。

從馬航官方那裡獲得的一星半點消息，或是反覆的信息延遲，都會使他們的情感瞬間爆發。他們要求馬方信守承諾，不要再有隱瞞和謊言，但最終仍然是一次次的失望。

正如一名家屬所說，「隨著時間一天天過去，我知道我的兒子，還有飛機上的其他親屬，他們生還的可能性越來越小了。但是，『生要見人，死要見屍』，這是我全部的要求。」

三， 錯誤信息會越來越多 帶來虛假的希望

可以預測的是，每隔幾個月或幾年，就會有人提出一個新的理論來解釋MH370的消失，或是有人聲稱他們看到了飛機殘骸。這會給人們帶來短暫的希望，但這些發現被證偽後，希望就會被新一輪的憤怒取代。

就像當時登上全世界各大媒體頭條位置的新聞， 2007年6月，3歲女孩Madeleine McCann在全家於葡萄牙小鎮Praia da Luz度假時失蹤，但是7年來，女孩的下落仍然是個謎。從她被拐走之後，多次有人聲稱看到了這名女孩，但都沒有得到證實，孩子也仍未找到。個中滋味她的父母最清楚。

四，家屬將會得到巨額的保險賠償

馬航究竟要賠償失聯乘客家屬多少錢目前還不完全確定，一些曾經代理過飛機失事案件的律師給出了各自的預測，每位失聯乘客應該獲得的賠償金額在40萬美元到1000萬美元之間。

按照蒙特利爾國際公約，馬航需要向每位家屬支付15萬到17.5萬美元的賠償金，但這隻是一個起點。失聯乘客家屬可以要求進一步的賠償。但是，如果飛機找不到，乘客家屬很難打這場官司。

五，政策上也會有相應的改變

每一次災難性事件都會帶來政策上的改變。但如果災難的原因尚且未知，又要從何下手呢？

美國立法者已經通過了一個新的標準，要求在飛機記錄儀上增加一個能持續發射信號90天的聲波發射器，這樣一旦飛機失聯，就可以增加困難情況下成功找到飛機的概率。

MH370上的定位儀器只有30天的電量，當深水探測器收到它們發出的信號時，它們已經快要沒電了。如果能再增加60天，將會對搜尋工作有很大幫助。

圍繞著這架失聯飛機，仍然有很多問題有待解決。是否有更好的方式來追蹤民用飛機？如果使用衛星來跟蹤它們的軌跡，或是使用無法被關閉的信號發送儀器，會不會更好些？連每個價值數百美元的智能手機都有GPS系統，對於價值數億美元的飛機，是不是應該實行更有效的定位措施？

目前，關於MH370的最新進展是馬來西亞已經將初步報告提交給聯合國國際民航組織。CNN稱報告中說，航空管理機構應該對民用飛機進行實時追蹤。事實上，這也是法航447飛機失蹤後被提出的建議，但至今仍然沒有就此作出任何改革。

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馬航從雷達上消失後，國際飛安問題也再度浮上檯面，成為世人討論的焦點。

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失落的馬航370　七大環節解密

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為此，Discovery 頻道特別推出一小時特別節目《馬航370：失落的環節》邀請多位飛安專家，探討在科技如此發達的現代社會，搭載227名乘客與12名機組員的商用客機為何會突然失去蹤影，並就證據分析，挖掘全球航空業的弱點，找出預防重演飛機失蹤的解決辦法。節目將在全球220多個國家播映，台灣將在今(21)日晚間9點揭密。

Discovery國際電視網執行製作人Tom Gorham表示：「馬航370神秘的消失，提醒了我們科技仍有出錯的時候，藉由飛安、追踨、衛星等產業專家的說明，《馬航370：失落的環節》將探討可能消失的原因，檢驗現代國際旅行生態系統中所存有的缺陷。」透過檢視馬航370消失的歷程，節目將從飛航安全的七大環節，包括：機場安檢、飛航管制、機上通訊系統、機械故障、雷達與衛星追蹤、國際合作與重要的黑盒子，解答這起事故的部分疑問。

Nownews 今日新聞22/04/14