cas98709

更新日期:2011/01/15 04:11

〔自由時報記者邱紹雯／台北報導〕
台北捷運蘆洲線通車後，橘線新莊蘆洲線的路網中，台北市端只剩忠孝新生站至古亭站尚未接通，缺東門和古亭兩站。由於目前古亭站已軌道鋪設完成，台北市政府捷運局有意評估蘆洲線提前延伸至古亭站方案，採東門站過站不停；若方案成行，將創下捷運首次「跳站通車」的紀錄，最快今年暑假可以通車。


目前新莊蘆洲線在北市端，僅剩忠孝新生站與古亭站中間缺口，就差東門和古亭兩站尚未開通，一旦通車將可串起蘆洲線與中和線，蘆洲民眾可搭捷運從蘆洲一路延伸至中和南勢角。

捷運局副局長張培義坦言，「跳站通車」確實是目前研商的方案之一，內部對於一次完工與提前通車有兩種聲音，有人提案一次做完一起通車，預計要等到民國一百零二年；另案為讓先蓋好的古亭站先通車，東門站採過站不停方式，最快今年可以通車，但是否可行仍待評估。


他說，由於過去從未有此先例，而且一般過站不停都是「小站」，東門站是未來連接信義線與新莊線的大站，若通車不通東門站，似乎也說不過去；他也考量，若先跳站通車，屆時等東門站完工測試，還得再讓蘆洲線全部停駛測試，可能要花費更多的時間與成本。


東門站 102年才能完工


根據目前施工進度，古亭站站體已完工，軌道鋪設也已完成，後續將由土建、水電與機電工程進場施作，今年就可以完工；但地下四層樓的東門站因站體量體大、興建難度高，預計完成要等民國一百零二年。


捷運局長陳椿亮則認為，「跳站通車」的影響層面太大，包括逃生問題、還有對於未營運中的東門站該如何配置人力，都還需要另外制定一套標準。


家住蘆洲的周先生說，如果技術上可行當然希望越早通車越好，這樣他就可以直接坐捷運到古亭站上班，不需要再到民權西路站轉乘。東門站附近的文祥里長林春福說，目前尚未聽說有此提案，「趕快通車就好」，只希望不要跳過東門站先通車後，就忘了這一站。


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除了跨年夜市府站過站不停
我還沒看過捷運有不靠站的哩(何況是施工中的站體//感覺挺新鮮的0.0)
我有從忠孝新生坐蘆洲線到民權西路過
如果可以直達到古亭
以後從東區坐捷運回新店 就不用在台北車站人擠人了:victory:

(↑此截圖並非本人所作 作者已同意置於論壇中 原圖作者部落格：http://wutonyuugi.pixnet.net/blog)

yuloucn

北京的地铁这几年要发疯了，先別說2元全程虧損巨大，還在瘋狂建設
  去年L15、L4、昌平、房山、亦莊全部完工，今年還要繼續建
雖說北京1960年就有地鐵，但是近年來卻被上海超過，奧運后就瘋狂建
近期還會建L6、L7、L14、S1和西郊