Rottweiler

馬航失蹤91日搜索是不容易的，作為搜索團隊的成員和他們的精良裝備漫無目的地摸索，通過廣大60000平方米搜索荒涼的深海區，專家說是一個緩慢而艱難的過程。

哪裡是航班MH370？不幸的是，整個世界在等待答案，任何答案還有待發現。

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澳洲運輸局正式將搜尋馬航MH370客機的任務對外公開招標，至少6家大馬公司競標，澳洲運輸局發表文告表示，成功得標的私人承包商，將從今年8月開始負責深海搜尋工作，長達1年。

搜尋飛機。粉圓：飛機基於燃料（5,300公里（3,300英里））範圍。平走廊：飛機終於平安國際海事衛星組織，並根據殘餘燃料可能最後一個位置（打火機紅色）可能的位置（紅色）。搜索區域：1）3月8日至20日，2）3月20日至27日，3）3月28日。來源：維基共享資源/ Soerfm

希山：參與新階段搜尋‧馬確保配備到位

2014-06-05

（布城4日訊）代交通部長拿督斯里希山慕丁說，在搜尋馬航MH370政府所設立的配備部署委員會，在配備部署前線一直有與數家大馬公司，商討有關如何部署高度專業的水下系統及所需平台，包括水下無人駕駛儀器、深海拖曳及側掃聲納系統、遙控潛水器，以及使用支援船艦運載這些配備，參與新階段的搜尋任務。

他說，國家石油公司已同意在“政府供應裝配方式”（GFE）下成為搜尋行動一部份的資金援助來源，國油負責深海拖曳與側掃聲納系統的資金，而備有搜救隊員的支援船艦，將伴隨上述配備來提供一個完整的搜索系統。

他今日在文告指出，莫實得（Boustead）負責部署的配備與服務包括擁有深水測量功能的海洋調查船艦、深海拖曳與側掃聲納系統及遙控潛水器。

“我在新加坡香格里拉對話會與美國防長哈格爾會面，正式向美國提出繼續借出藍鰭21、獵戶座側掃聲納系統、CURV-21海底救援車以持續展開水底搜索的要求。”

他說，中國調查船“竺可楨”號已展開4千88海里的深水測量與搜索行動。

家屬委會續提供新消息

在乘客家屬委員會方面，希山說，該委員會將繼續接觸馬航M H370乘客的家屬，包括為他們提供及時的最新搜尋消息，這些將由拿汀巴杜卡週美芬主導。

“我向所有家屬保證，不論他們身在哪都一樣：我們將盡一切能力讓你們知道進展，我們也對中國政府在此事件所付出的一切表示感激。

（星洲日報）

Rottnest Island的聲錄位置。互聯網圖片

澳科學家：海底神秘聲響‧不大可能來自MH370

2014-06-04

（澳洲‧悉尼4日訊）澳洲柯廷大學的海洋科學家週三公開錄音，指是他們於MH370客機失蹤當日，在澳洲西面海岸水底偵測到不尋常低音頻聲響，但承認這些聲音與MH370客機有關的機會很低。

MH370客機於3月8日失蹤，救援隊一直相信客機在南印度洋墜毀。

柯廷大學科學家鄧肯表示，他們於MH370客機失蹤當日，利用監察鯨魚的水下接收器，在位於澳洲西北部外4千800公里的水底，偵測到人類無法聽得出來的聲響。

不過，他指出，這些聲響可能是自然產生而成，例如小型地震，認為這些聲響與MH370客機有關的機會少於20%。

鄧肯稱，有關的海底聲響的源頭也在當局公佈的MH370最後的路徑之外，因此不太可能來自客機。

（星洲日報）

甜心

:(都過兩個多月了說只恐怕真相已經是石沉大海，目前家屬心中唯一的遺憾跟憂慮的應該是怕罹難者可能已屍骨無存吧...。

Rottweiler

馬航失蹤83日 MH370 搜索行動歸零!!!!

澳洲海軍“海洋盾”（Ocean Shield）號護衛艦將於今日（28日）起放棄搜索MH370MH370，剩下中國海軍“竺可楨”號測量船孤身作戰，繪製海底地圖以便搜索。

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民航局所公佈的原始衛星數據長達47頁，但相關數據通訊記錄所使用的技術性字眼深澀難懂，一般讀者無法了解其含義。

（圖：星洲日報）

民航局公佈MH370原始數據‧專家：一般人難看懂

2014-05-28

（香港28日訊）馬來西亞民航局週二公佈英國國際海事衛星組織提供的失蹤馬航MH370客機原始數據，但專家指該份數據艱澀難明，一般人難看懂。

有乘客家屬不滿官方拖延逾兩月，表示將把資料送交獨立專家分析。

澳洲運輸安全局週一亦公佈報告，推論MH370因無油墜落南印度洋，而且飛機最後依航線飛行，出事時全機人已昏迷的可能性增大。

大馬民航局昨公佈的47頁、數百行原始數據附有註解，稱是為幫助公眾解讀。不過，大馬飛行專家尤索夫認為，該份數據屬“高度技術性”文件，只有極少數人能理解，一般人會一頭霧水。

網上公開47頁原始數據

另一名專家沃爾德倫（Greg Waldron）認為，新公佈的衛星數據與之前吻合，“基本上顯示了客機在印度洋上空與衛星｀握手’的時間”，但要利用這種數據作搜救，顯示搜尋工作“陷入了多麼絕望的境地”，令人質疑搜救是否找對了方向。

一些家屬代表不滿大馬官方解釋。

身在北京的美國人家屬巴伊茨（SarahBajc）表示，如今首要做的是找專家看看數據是否真確，以及是否完整可信。

另一方面，澳洲運輸安全局（ATSB）週一發表報告，指MH370可能在沒油後墜落於偏僻印度洋，位置在它最後發出“握手”信號25海里範圍。

ATSB推測，MH370最後與衛星握手信號不同於之前每小時定期報到，可能是因燃油耗盡後客機重設電子系統緣故。

澳“海洋盾”停止搜尋

中“竺可楨”孤身作戰

澳洲海軍“海洋盾”（Ocean Shield）號護衛艦將於今日（28日）起放棄搜索MH370，剩下中國海軍“竺可楨”號測量船孤身作戰，繪製海底地圖以便搜索。

澳洲運輸安全局（ATSB）稱，另一艘可掃描6千公尺下深海的私人勘探船將於下月初調派到相關水域協助，相信需時3個月才能完整測繪珀斯西北1千600公里外海底地貌。完成海底地圖，就可部署拖拽式聲納設備，避免撞上海底山脊風險。

澳洲運輸官員稱，海底搜索工作最快至8月才恢復，屆時才會有新的勘探船重新搜索。《華爾街日報》引述知情人士稱，馬、中和澳政府下週將公開招標，把搜尋任務向私人承包商開放。（星洲日報）

美海軍官員：ping信號或與MH370無關

2014-05-29

據CNN報道，美國海軍官員認為，過去七周成為搜尋馬航MH370客機重點的四聲ping訊號，可能不是來自該失蹤客機的黑箱。

搜救人員28日結束第一階段的搜尋工作，他們在掃描南印度洋329平方哩的海洋後，並未發現該客機的任何殘骸。

美國海軍官員邁克爾‧迪安（Michael Dean）表示，如果ping信號真的來自黑箱，搜索者應該是可以尋找得到。目前沒有證據證明這些信號來自飛機，可能來自船只等其他人造設備。

4月5日和8日在南印度洋的搜尋行動中發現了4個聲學信號，當時搜尋官員“審慎樂觀”地將之視作重要線索，這也在一定程度上引導了隨後搜尋。

4月27日，大馬民航局在其官方網站上公佈了由英國國際海事衛星組織（Inmarsat）提供的有關馬航失蹤客機的原始數據，以回應乘客家屬擴大調查透明度的要求，這些衛星數據被認為是判斷MH370最終飛行路線的重要依據。

Inmarsat副主席馬克迪金森27日表示，他們對於MH370終結於南印度洋的推測有信心。其他專家基於這些原始數據，使用各自的計算分析模型，也得出了基本相同的結論，即MH370最後終結於南印度洋。（星洲日報）

（綜合）

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馬航失蹤80日馬航MH370客機的空服組組長柏特里克戈麥斯的52歲太太賈奎伊達岡薩雷斯說，由於丈夫的工作性質，她的家人已經習慣了丈夫長時間不在家的情況，但至今仍音訊全無，家中逐漸深陷不安的沉默之中。

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修復後返回搜索區域‧“藍鰭”再下水

2014-05-23  

（澳洲‧堪培拉22日訊）澳洲搜尋馬航370航班聯合協調中心發表聲明說，修復後的“藍鰭金鎗魚”自主水下航行器已隨澳洲“海洋之盾”號軍艦返回了搜索區域，當天凌晨恢復執行搜索失蹤的馬航370航班客機任務。

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聯合協調中心說，“藍鰭金鎗魚”在今後一週內將繼續在4月初發現信號的區域內對尚未搜索過的區域進行搜索，其搜索深度不會超過航行器的最大可操作深度。

28日完成任務

“海洋之盾”號計劃在5月28日離開搜索區域返回海軍基地，隨後將卸載“藍鰭金鎗魚”並交還給美國海軍，“藍鰭金鎗魚”的技術支持團隊也將登岸終止任務。剩餘的搜索任務將按照馬來西亞、澳洲和中國三國政府的後續計劃執行。

聯合協調中心還確認，中國“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船已於21日離開西澳洲弗裡曼特爾港，前往澳洲運輸安全局劃定的區域執行深海探測調查任務。

中方“海巡01”輪將為測量船提供包括數據傳輸在內的幫助。根據聯合協調中心的解釋，這一深海測繪是為後續的包括使用拖曳式側掃聲吶在內的深海探測作準備。

此外，經與澳洲運輸安全局磋商，澳洲國防軍的軍事協調和水下規劃團隊將協助中方調查團隊進行深海探測調查任務。

聯合協調中心說，這項工作將包括繼續審查和分析所有與馬航370航班飛行路徑相關的信息，以及在搜索過程中獲取的信息，以確定未來最佳搜索區域。（星洲日報）

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（英國‧倫敦21日訊）英國衛星通信公司Inmarsat稱，將公佈其用於確定馬航MH370最終航線的所有數據，以安撫乘客親屬，讓他們確信當局組織搜救的地點是正確的。（星洲日報）

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馬航失蹤73日前馬來西亞首相敦馬哈迪表示，波音公司及中央情報局在馬航MH370事件中受到質疑，他指，有人對這起事件特意隱瞞，以至於媒體沒有出現任何有關波音公司及中央情報局的報導。

馬航MH370班機自3月8日失聯至今已2個多月，但仍未找到任何殘骸，而近期美國一名作家考索恩(Nigel Cawthorne)在發表的新書中推測另一種陰謀論，他指出馬航客機當時可能是遭美國或泰國軍機意外擊落，各國只好誤導搜救方向來掩蓋真相。

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經過七十三日馬來西亞航空公司航班MH370消失了，第一本書將有關災難的理論什麼可能發生。

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美記者新書為MH370解謎‧美泰軍演誤擊落客機？

2014-05-19

（澳洲‧悉尼18日訊）馬航MH370客機失蹤逾2個月，各國聯合搜索至今仍未找到客機任何殘骸；但是，即將在週一出版的新書稱，客機可能是在美國與泰國在南海進行的軍事演習中，意外被擊落，而當局一直誤導世人以隱瞞真相。

美國記者考索恩在新書《MH370客機：謎》（Flight MH370:The Mystery）中指出，在這個智能手機掉了仍能追蹤其位置的時代，MH370和機上227名乘客消失無蹤，已成了1872年“瑪麗‧西萊斯特”號商船事件以來最大的謎團。

油台工人稱目擊飛機著火

考索恩指，客機於3月8日失蹤時，一名在暹羅灣一個鑽油台工作的紐西蘭工人麥凱，聲稱見到一架飛機著火，而當時美泰軍方正好在南海進行聯合軍演，故此客機當時可能被軍演中的炮彈擊中。

不過，他強調這只是個人的猜測，並不確認客機是否真的被軍方擊落；負責南印度洋搜索工作的澳洲聯合協調中心，迄今仍未評論新書內容。

馬來西亞根據衛星數據，估計客機在南印度洋結束，但多國過去一個月在懷疑出事海域搜索，至今仍未搜索到機身殘骸或其他物件。

指當局隱瞞發放誤導資料

考索恩認為當局為隱瞞事件，對外發放誤導資料，令搜索隊伍在南印度洋海域搜索，所以至今沒找到任何客機的殘骸，這讓事件疑點重重。

他在引言中稱，“毫無疑問”失蹤乘客和機組人員的家屬永遠無法知道他們的親人到底遭遇了甚麼。

不過，在搜尋馬航失蹤客機還在持續之際，這本新書的出版引起了一些家屬的不滿。

澳洲乘客伯羅斯的母親艾琳向澳洲媒體說，馬航MH370失蹤71天了，大家仍不知道客機到底發生了事，她和丈夫還未從喪子之痛恢復過來，此時一本充斥陰謀談的書籍出版，只是在他們傷口上撒鹽。（星洲日報）

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馬航失蹤69日澳洲聯同多個國家的搜索隊伍月前在南印度洋搜索失蹤的馬航MH370客機時，多次接收到海底傳來脈衝訊號，當時還相信那些訊號是來自失蹤客機，並有信心很快便可以找到客機殘骸，但至今仍然一無所穫。

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救援人員現在又改口，指有部分訊號可能並非來自MH370客機?????

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南印度洋訊號或非來自失蹤馬航

星島日報130514

南印度洋訊號或非來自失蹤馬航

澳洲聯同多個國家的搜索隊伍月前在南印度洋搜索失蹤的馬航MH370客機時，多次接收到海底傳來脈衝訊號，當時還相信那些訊號是來自失蹤客機，並有信心很快便可以找到客機殘骸，但至今仍然一無所穫。救援人員現在又改口，指有部分訊號可能並非來自MH370客機。

澳洲當局一直堅稱，深信失蹤的馬航客機墜落在澳洲珀斯市對開的南印度洋海域，而過去1個多月的搜索範圍是正確的。當搜索船先後4次偵測到海底傳來脈衝訊號後，搜索人員大受鼓舞。澳洲總理阿博特還公開表示，「非常有信心」訊號是來自MH370，相信很快便找到飛機殘骸。

不過，參與搜索行動的澳洲搜索艦「海洋之盾號」的高級指揮官萊布蘭德周一表示，他「愈來愈懷疑」有部分訊號根本就不是來自失蹤客機的飛行記錄儀（黑盒）。其中兩次接收到的訊號太疲弱，不可能是人造的設備或儀器發出的。

搜索隊伍於4月5日偵測到兩次訊號，頻率是33.5千赫（kHz）；3日後再偵測到兩次，頻率更弱，只有27千赫。

一般來說，飛機「黑盒」所發出的訊號頻率是37.5千赫。上述4次訊號都比標準疲弱。

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馬航失蹤66日

馬航370失蹤迄今超過2個月，沒有發現任何殘骸以證明墜機，也無法確定事故原因。當局目前已縮減搜救規模。

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尋找MH370‧“藍鰭”再搜尋同區域

2014-05-11 （星洲日報）

（澳洲‧史特靈基地10日訊）澳洲海軍“海洋之盾”號船艦週六載著無人潛水器，再次前往一個月前測得最持久脈衝信號的地點，尋找馬航MH370客機的蹤跡。

聯合搜索行動指揮官澳洲海軍準將利維（右）、美國海軍上校馬修斯（中）和“海洋之盾”號指揮官澳海軍中校萊布蘭德站在“海洋之盾”號前方，討論問題。（圖：法新社）

“藍鰭-21”無人潛水器日前在“海洋之盾”號甲板上，準備進行例行維修。（圖：法新社）

4月5日，“海洋之盾”號在柏斯以西北1千600公里處首次偵聽到疑似脈衝信號，持續了2小時，“海洋之盾”如今帶著“藍鰭-21”號無人潛水器前往同一個地點繼續搜尋。

儘管搜索範圍縮小至南印度洋上一道弧線，迄今一片客機碎片都沒找到，黑箱信號發射器電池早已耗盡。

搜索工作範圍集中於一個314平方公里的區，以4月5日第二次發現、監測長達13分鐘的脈衝信號為中心。當局聲稱，該信號是掌握到的最有力線索。

美國海軍上校馬修斯在珀斯附近海軍基地告訴記者，如今該核心區域已搜羅完畢，當局將把焦點轉移至首次偵測到較持久信號的地點。

他說：“你能做的是，放眼最有力的線索，尋找到底。這不會馬上找到，不能按小時和日子計算，必須以週和月來計算。”

雖然空中與海面搜尋已告一段落，澳洲、中國和大馬本週承諾，不會放棄搜尋客機。

“海洋之盾”一個月來在海上負責補給、更換船員、維修“藍鰭-21”並為其調整軟件後，本週早前返回柏斯以南的史特靈海軍基地。

美軍租借“藍鰭-21”期限僅剩3週，如今當局面臨壓力，須取決如何繼續進行作業，及由誰負責支付下一階段搜索。

“海洋之盾”將歷時3日抵達搜尋區域，並定於本月底回港。

任務結束

在MH370的搜救行動轉向新階段後，大馬皇家空軍派到澳洲參與搜救行動的拯救組組長莫哈末沙菲和其組員也結束任務，返回我國。

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馬航失蹤63日下一階段的水下搜尋工作，並會採取海洋繪測技術（oceanography mapping），掌握搜尋海域的海底資訊，確保搜索工作能有效率且安全的進行。

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美針對MH370客機失蹤民調‧9%受訪者：外星人搞鬼

2014-05-08（星洲日報）

（美國‧華盛頓8日訊）馬航MH370客機失蹤兩個月仍未尋回。美國有線新聞網絡（CNN）與歐維希市場信息諮詢有限公司進行的最新民意調查顯示，大多數美國人認為搜索應繼續，但50%受訪者認為搜索地點錯誤。另外，9%受訪者認為客機失蹤涉及外星人。

受訪者中，79%認為機上無人生還，52%認為整件事最終會水落石出，但認為事件永遠成謎的，也有46%。

對於失蹤原因，66%人認為與機師或機員的行動有關，57%認為可能是恐怖分子所為，58%認為可能是機件故障，認為是劫機的有42%，而9%認為是外星人搞鬼。

認為馬來西亞政府在管理搜索和發放資料方面表現良好的，僅26%。

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