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馬航失蹤42日今日共11架軍機和12艘船隻執行搜索任務，搜索海域分為三塊，總面積約為51870平方公里。目前搜索海域天氣狀況尚可。中國空軍一架伊爾－76運輸機於北京時間5時55分從珀斯國際機場起飛，成為當天最早參與搜尋任務的飛機。

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（澳洲‧柏斯17日訊）在南印度洋展開搜救工作的各國隊伍，在各自的搜尋區域分工合作，馬來西亞軍人的搜尋範圍是539平方公里，至今在海上尋獲的物件都與MH370客機無關。

停泊在“KD Lekiu＂號的“超山貓＂直升機具備搜索和拯救功能。（圖：星洲日報）

「藍鰭-21號」搜索4次無發現

星島日報

馬航MH370航班失蹤至今接近個半月，澳洲聯合協調中心表示，無人駕駛小型潛航器「藍鰭-21號」17日晚完成第四次搜索任務，無任何發現。目前第五次搜索已經開始。

澳洲聯合協調中心18日發出聲明，表示「藍鰭-21號」17日晚完成第四次搜索任務，已經搜索約110平方公里的區域，但從第四次搜索的數據分析，並無任何發現。目前第五次搜索已經開始。

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馬航失蹤41日中 國 船 隻 仍 未 能 找 到 失 蹤 馬 航 客 機 有 關 物 品 。

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中 國 海 上 搜 救 中 心 消 息 透 露 ， 由 交 通 運 輸 部 所 屬 的 「 東 海 救 101 」 及 「 南 海 救 101 」 與 海 軍 四 艘 艦 艇 等 ， 繼 續 在 澳 洲 以 西 海 域 搜 尋 ， 而 「 海 巡 31 」 繼 續 在 印 度 洋 東 部 海 域 搜 尋 。

另 外 ， 中 國 海 上 搜 救 中 心 共 協 調 65 艘 經 過 商 船 ， 在 印 尼 及 澳 洲 以 西 海 域 搜 尋 超 過 17 萬 平 方 公 里 ， 未 有 任 何 發 現 。

墜機/搜馬航　迷你潛艇首度完成任務　

cdnews.com.tw　2014-04-17

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法新社澳洲伯斯17日報導，官員17日表示，搜尋馬來西亞航空失蹤班機MH370殘骸的迷你潛艇第3次出動後，已首次完整達成任務，當局正在分析它收集回來的海床資料。

　迷你潛艇藍鰭-21（Bluefin-21）先前2度嘗試在澳洲外海印度洋深海搜查，但一無所獲。

　藍鰭-21於14日晚上首度出動後，因海洋深度比潛艇下潛限度還深，出動僅6小時即中斷任務。

　藍鰭-21隔天晚上再度出動，16日早晨由於不明「技術」問題返回水面。

　聯合機構協調中心（JACC）說：「水下無人載具藍鰭-21在搜尋區域徹夜達成一趟完整任務，目前正在計劃下一趟任務。」

　「藍鰭-21目前已搜索約90平方公里範圍，正在分析最新任務收集到的資料。」

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馬航失蹤40日藍鰭-21潛水器的搜索行動將要持續一段長時間，過程可能相當「艱苦」，而且最終可能無功而還。

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“沒有讓人感興趣的發現”

（澳洲‧柏斯15日訊）美軍借出的無人潛航器“藍鰭金鎗魚-21”週一首次下水掃描海床，美國海軍週二表示，在對“藍鰭-21”所探測的數據進行分析後，“沒有讓人感興趣的發現”。

澳洲軍艦“海洋之盾”號週二第二次出動“藍鰭-21”，搜尋馬航MH370航班的蛛絲馬跡。

（星洲日報）

搜索6小時超出潛航深度

由於過去6天未再偵測到任何水下脈衝信號，“藍鰭21”週一首次下水，卻出師不利，在海底搜索了6小時，便因超出潛航深度便提前終止任務。

負責“藍鰭-21”的美國海軍專家馬修斯稱，原本海圖顯示有關海域的海水深度為4千200至4千400公尺。但“藍鰭-21”在搜索區域的邊緣發現了海底超出規定深度（4千500公尺）的情況，結果導致潛航器自動上浮。潛航器並未受損。

他說，操作人員將重新規劃搜索區域，以便“藍鰭-21”能更好地工作。

“藍鰭-21”的首次行動原本計劃持續24個小時。這包括4小時下潛和上浮，16小時聲納掃描海底，和4小時下載數據。

不一定能找到殘骸

JACC負責人休斯頓早前說，不要指望該水下機器能找到飛機殘骸。“可能找不到，這將是一個緩慢而艱苦的過程。”

“藍鰭21”搜索區域的覆蓋面積約為1千280平方公里。“藍鰭21”的移動速度接近步行，掃描整個搜索區域預計將花費6周到2個月的時間。

“藍鰭21”可以通過預定程序執行大約20小時的特定搜尋任務，該設備使用旁側掃描聲納收集海底的異常情況數據。如果數據顯示有異常情況，“藍鰭21”將用一個高級水下攝影機替換掉其聲納設備。

確認海底殘骸位置是將攝影機送入水下記錄現場情況前的重要步驟。但搜尋人員不想過早進行拍攝，除非弄清楚相關物體是甚麼。（星洲日報）

另外，美國有線新聞網（CNN）引述美國官員消息指，馬航MH370客機三月八日失去聯絡後，檳城附近的電話訊號塔曾偵測到副機師法里克的手機連接訊號，但並無證據顯示法里克曾撥打過電話。分析認為，這足以證明客機失蹤後曾經低飛，以致電話訊號塔可以偵測到手機訊號。

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馬航失蹤39日馬航MH370客機殘骸及黑箱至今仍未尋獲，空難原因仍然成謎，但劫機之說近日卻又甚囂塵上。

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我們不能相信這架飛機是在這裡!!!!!

搜尋失蹤馬航客機行動進入新階段，搜索隊伍停止探測黑盒訊號，周一首次派出無人水下潛航器搜尋客機殘骸。但由於迄今為止，沒有目測到任何與失蹤客機相關的物件，目測搜索行動的價值正在降低。

NBC News animation

在海洋底部找到一架飛機有多麼難？

worldobserveronline.com

澳洲當局昨出動藍鰭21潛航器搜索失蹤馬航客機。

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Photo: Amanda Hoh

「藍鰭」首下水尋馬航殘骸

星島日報

(綜合報道)(星島日報報道)搜尋失蹤馬航客機行動進入新階段，搜索隊伍停止探測黑盒訊號，周一首次派出無人水下潛航器搜尋客機殘骸。同時，澳洲軍艦周日在南印度洋搜索區海面發現一大片油迹，非常接近較早前接收到疑來自飛機黑盒脈衝訊號的位置，當局已抽取樣本分析，以確定是否跟失蹤客機有關。

　　澳洲當局稱，在過去六天，沒有再偵測到脈衝訊號，相信黑盒電力已耗盡，周一決定停用拖曳聲波定位儀深測黑盒訊號，改為出動美國製「藍鰭21」（Bluefin-21）無人水下潛航器，在四十平方公里範圍內搜索。美國海軍表示，「藍鰭21」已由澳洲軍艦「海洋之盾」號放下海。

　　澳洲聯合機構協調中心負責人休斯頓昨日說：「今天是搜索行動第三十八天，我們過去六天都接收不到任何訊號，相信是時候到水底搜索了。」

　　休斯頓表示專家分析之前偵測到的訊號，在海牀上劃定了一片可操作的水下搜索區域。「藍鰭21」可以繪畫搜索區的立體聲納地圖，有助搜索海牀的殘骸。潛航器每次任務時間為二十四小時，其中十六小時用於在四千至四千五百米下的海底搜索，其餘時間用於收放航行器和下載數據。目前確定的第一次海底聲納掃描面積為四十平方公里，該區域的海牀相對平坦，但海底淤泥較多，可能會增加搜索難度。

　　休斯頓表示，「藍鰭21」的第一次水下行動非常重要，這次行動收集的數據將告訴操作者海底環境大致狀況，他對這次水下搜索持「謹慎樂觀」態度。鑑於搜尋行動重點已轉為潛航器海底搜索，休斯頓表示，海面和空中的下一步搜尋行動將由參與搜尋的各國於本周晚些時候協商決定。

　　美國海軍第七艦隊發表聲明說，由於潛航器對同一面積的區域完成偵測，用時比拖曳聲波定位儀多出六倍，預計潛航器可能需要六周到兩個月時間完成對這片搜尋區域的偵測、掃描。 休斯頓也表示，澳洲軍艦「海洋之盾號」周日在搜索區內發現一大片油迹，順風漂浮，與MH370客機相信在三月八日墜海的地點相距約五公里。

　　他又指油迹和早前探測到訊號的位置相距約五千五百米，而且相信並非來自該區的任何船隻，因此要切實調查油迹來源。該片油迹位於珀斯西北二千三百公里，有關人員已採集樣本送返澳洲化驗，以確定是否來自失蹤馬航客機，相信需時數天。若那些油迹被確認是來自失蹤客機，便是該客機失蹤至今，首次發現屬於該機的物品。

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馬航MH370客機失蹤事件是這個時代最大的謎團之一，在飛機上所發生的事，可能與地面上一些人有關。不過，整件事十分模糊，任何可能性都存在!!!!

馬航MH370客機失蹤超過一個月，每個關心失蹤客機下落的人都認為飛機很有可能已經沉入4500米深的海底之際，今天竟然有消息傳出，俄羅斯一家媒體稱，馬來西亞失聯客機MH370被劫持，目前在阿富汗，機上人員仍在世，但目前馬來西亞和中國未對此報導發表評論。

俄媒：馬航客機被騎劫至阿富汗 全部人生還??????????????

http://www.mirror.co.uk/news/world-news/mh370-hijacked-afghanistan-russian-intelligence-3407468

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mirror.co.uk

俄媒：馬航客機被騎劫至阿富汗 全部人生還

雅虎香港新聞 –  3小時前

馬來西亞航空MH370客機至今失蹤超過一個月，俄羅斯傳媒引述消息人士指，客機被身份不明恐怖份子騎劫至阿富汗，機上所有人仍然生還，正被脅持做人質。

英國《鏡報》文章指，俄羅斯報章《Moskovsky Komsomolets》引述情報機關消息，MH370客機是被一個名為「Hitch」的恐怖分子組織騎劫。客機已飛到離阿富汗坎大哈不遠，接壤巴基斯坦邊境。報道又指，飛機停在山區，其中一隻機翼損毀。

報道又說，乘客及機組人員被分成七個小組，住在幾乎沒有食物的泥造地堡中。報道亦指恐怖份子或正尋求與美國或中國展開談判，馬來西亞官方及馬航均沒有證實有關報道。

目前，多國搜索隊仍然在印度洋南方海域附近搜索，最後一次測出黑盒發出訊號已是本月8日，隊伍表示可能會於「數天內」決定是否放棄偵測訊號的任務，改為派出無人駕駛潛航器落水搜索。

俄羅斯報章《Moskovsky Komsomolets》（俄語：Московскийкомсомолец）是莫斯科 -基於每日的報紙有發行量接近百萬，涵蓋一般的新聞。成立於1919年，它現在已被視為上發布俄羅斯政治和社會聳人聽聞或挑釁性的物品。

From Wikipedia

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馬航失蹤38日 在4千500公尺的海底下，搜尋失蹤客機仍有相當難度，不希望短時間內會有結果。

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連續4天沒測到信號‧黑箱電池或耗盡

2014-04-14（星洲日報）

（澳洲‧柏斯13日訊）澳洲軍艦“海洋之盾”號發現4次強烈水下信號後，已連續4天沒有探測到信號，可能意味著馬航370航班黑箱的電池已經耗盡。

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M H370失蹤至今超過35天，澳洲聯合協調中心（JACC）表示，在過去24小時內，參與搜索行動的飛機及船艦，均沒有探測到水下脈衝信號，可能是黑箱電池已經完全耗盡。

雖然未再發現新的水下信號，但搜救人員星期日繼續對飛機殘骸與黑箱信號展開搜尋行動，總共會有12架飛機及14艘船艦參與搜索。

根據JACC星期日上午發佈的最新搜索部署，26機艦當天將搜索位於柏斯西北的一片約5萬7千平方公里（面積約為3.5個北京）區域，比較起上週六4萬1千平方公里的搜索海域面積已擴大。

自從4月8日以來，再未探測到新的電子信號，可能意味著為黑箱記錄儀定位探測器提供電能的電池已經耗盡。

當官員們確定不會再聽到任何聲音時，將派出潛水機器人。

澳洲總理阿博特上週六表示，搜尋馬航MH370的工作可能將持續相當長一段時間，原因是客機黑箱發出的脈衝信號正在迅速減弱。

不過，阿博特表示，澳方已把搜尋客機的範圍，收窄至約2千平方公里的海域。他亦承認要在4千500公尺的海底下，搜尋失蹤客機仍有相當難度。

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馬航失蹤37日共有26個國家參與搜救行動，包括澳洲、美國、英國、日本、越南、泰國、新加坡及印度等。

（澳洲‧柏斯12日訊）澳洲聯合協調中心（JACC）連續3天沒有召開新聞發佈會，駐守該處的本地傳媒紛紛猜測，馬航失蹤客機黑箱電池明顯已經耗盡，搜救行動已進入新的階段。

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過去48小時沒測到信號‧澳擴大搜尋範圍

2014-04-13

（柏斯13日訊）雖然在過去48小時沒偵測到任何脈衝信號，邁入第37天搜尋馬航MH370失聯客機行動繼續展開，並擴大搜尋範圍。

澳洲聯合協調中心（JACC）指出，澳洲海事安全局計劃進行肉眼觀測，搜尋範圍從昨天的4萬1393平方公里擴大至5萬7506平方公里。

該協調中心發文告說，當局加大搜尋力度，另有2架軍機加入搜尋行動，昨天有9架軍機展開搜尋行動。

“共有11架軍機、1架民用飛機、14艘艦船參與今天的搜尋行動。搜尋任務聚焦在距離珀斯西北部約2200公里範圍。”

文告指出，在縮小水下搜尋範圍方面，“海洋之盾”繼續使用拖曳聲波定位儀偵測黑箱信號。

它說，AP-3C獵戶座巡邏機將繼續與海洋盾艦，以及英國皇家海軍水道測量船進行聲波搜尋。

“今天的天氣預測吹西北風及出現陣雨，浪高達1公尺，雨中能見度則達5公里。”（馬新社）

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這是這個時代最大的謎團之一，也可能是人類歷史上最艱難的搜索!!!!

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馬航失蹤36日將有9架軍用飛機、1架民用飛機及14艘船隻參與搜索，搜索範圍約41393平方公里，距離珀斯西北約2331公里。其中，澳洲「海洋之盾」號繼續使用拖曳聲波定位儀尋找客機黑盒，並嘗試定位有關訊號。此外，英國海軍「回聲」號勘測船也將在同一區域搜索。搜尋行動將繼續縮小水下搜索區域。通告指出，過去24小時，沒有任何聲學訊號可以確認探測到。而今日搜索海域有時速10海裡的東南風，伴有局部陣雨，海浪高約1米，能見度約5公里。

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澳總理：黑盒定位縮至數公里

2014-04-12

(綜合報道)　　(星島日報報道)正在中國訪問的澳洲總理阿博特周五中午在上海出席午宴時表示，目前對失蹤馬航客機黑盒位置的定位，已經縮小至幾公里範圍內，並指澳洲對掌握客機黑盒的位置抱有信心。

　　阿博特說：「我們有信心我們知道黑盒的位置在幾公里範圍內。」但他也指出，知道黑盒的大概位置並不等於從深達四千五百米的海底找到殘骸，也不等於最終確定客機上到底發生了甚麼事。他指澳方將和中國等國家一起，盡一切努力繼續搜尋。

　　約十分鐘的講話，阿博特用了超過一半時間，向到場的一千六百多名中外人士披露澳方最新搜尋情況。他說：「這是我們這個時代最大的謎團之一，也可能是人類歷史上最艱難的搜索。」

　　另據澳洲媒體引述阿博特說，澳方對目前發現的水下脈衝訊號是來自馬航失聯客機的黑盒，「很有信心」。阿博特表示：「根據我們現已偵測到的一系列訊號，其中一些還偵測到相當長的時間，搜索範圍已經大幅縮小」，「儘管如此，現階段我們正面臨黑盒即將耗盡電量（的情況）」，「我們希望我們能在訊號中斷之前得到足夠多的訊息」。

　　搜索隊伍在不足一個星期之內先後五次接收到脈衝訊號，最近一次在周四接收到。不過，澳洲聯合協調中心的首席協調員休斯頓其後表示，初步評估澳洲空軍「P-3」獵戶座巡邏機周四下午偵測到的微弱脈衝訊號，不可能與飛機黑盒有關。

　　馬航MH370航班三月八日凌晨二時四十分失去聯絡。這架原定飛往北京的波音777-200客機載有二百三十九人，包括一百五十多名中國內地乘客。

“錯失追蹤客機下落”‧政府查民航局軍方

2014-04-12 （星洲日報）

（吉隆坡11日訊）兩名高級政府官員透露，政府已經開始調查民航局和軍方，以確定馬航MH370客機失聯後，為何會錯失追蹤客機下落的機會。

由於MH370失聯初期的搜尋工作出現混亂，導致在南中國海白忙一個星期，令人產生民航局和軍方究竟誰的責任較大的疑問，政府因而展開初步的內部調查一名高級政府官員接受《路透社》記者訪問時說：“調查的範圍包括當時發生了甚麼事，我只能說到此，因為這涉及軍方和政府。”

來自政府的高級消息人士透露，有關調查旨在還原最初的情況；無論如何，目前還不清楚由哪個政府部門負責調查，以及正式調查是否已經開始。

政府高級消息人士和4名民航局與軍方官員的訪談顯示，儘管機師沒有發出求救訊號，民航局和軍方認為MH370客機出現機械故障而折返大馬的機場，之後於當地時間凌晨1時21分消失於民用雷達屏幕上。

“最初的設想是，這架客機可能因機械故障而改道，或在最壞的情況下，客機墜毀，這是我們正在努力釐清的方向。”

高級軍官：客機失蹤

控制塔凌晨2時才通知

一名高級軍官透露，控制塔在當天大約凌晨2時通知軍方，一架客機失蹤了，標準作業程序是必須在15分鐘內通知。另一軍方消息人士也稱很遲接到通知，但沒有說明時間。

不過，民航局官員告訴《路透社》，他們是遵照指南作出反應，但沒有透露軍方接到通知的時間。

該高級軍官說，軍方接到通知後，其雷達偵測到一架不明飛機飛越大馬半島。

“我們接到通知後，下令軍人檢查軍用雷達，發現一架不明飛機折返，但是我們無法確認（是甚麼飛機）。根據我們從控制塔及民航局得到的資料，我們沒有派出戰機攔截，因為這可能是機械問題，該飛機可能飛回檳城。”

報導說，民航局、國防部、軍方和首相署皆沒有作出回應。