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馬來西亞航空公司ＭＨ三七○班機至十一日已失聯卅五天，澳洲聯合協調中心負責人休斯頓十日表示，澳洲海軍一架獵戶座飛機十日在南印度洋發現新的「人造來源」發出疑似黑盒子訊號，是第五次偵測到類似訊號。

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馬航失蹤35日搜索隊伍過去數天在南印度洋接收到的脈衝訊號，是來自失蹤超過一個月的馬航 MH370 客機的「黑盒」。搜索隊已經大大縮窄搜索範圍，嘗試鎖定「黑盒」位置。

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【馬航空難】英媒：澳洲已確認黑盒位置

馬航失蹤客機搜尋工作有新發展。澳洲廣播公司(ABC)引述澳洲總理阿博特表示，當局好有信心搜索隊伍早前偵測到脈衝訊號，是來自失蹤馬航客機的黑盒。而英國天空電視台報道，澳洲當局已確定黑盒的位置。

對於搜索隊伍過去兩周，在南印度洋五度偵測到疑似失蹤客機的黑盒訊號，正在海南出席博鰲論壇的阿博特表示，相關部門很有信心有關訊號，是來自失蹤馬航客機的黑盒，但相關訊號逐漸減弱，而搜索隊伍已縮窄搜索範圍，希望在黑盒電池完全耗盡後，取得更多資料。

多國今日派出15架飛機及13艘船，前往珀斯西北2,300公里恢復搜索工作，搜索範圍已收窄至46,713公里。配備美軍「拖曳式聲波定位儀」的「海洋盾號」，上周末和本周初四度偵測到疑似黑盒訊號後，而昨晚澳洲一架「獵戶座」海上巡邏機，於同一海域偵測到的脈衝訊號，澳洲聯合機構協調中心(JACC)相信並非來自失蹤客機。

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澳洲廣播公司/英國天空電視台/馬來西亞《新海峽時報》/新華社  

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馬航失蹤34日雖然現階段仍未能確定那些訊號是否來自馬航MH370客機，但休斯頓對記者說，有這麼多的訊號傳輸，現在能劃定一個小區域搜索。

休斯頓稱：「我相信我們正在正確的海域進行搜索，希望只需再等數天，我們便能在海底發現一些東西，以確定那裏就是已經失蹤逾一個月的MH370的安息地點。」

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搜馬航範圍縮小 當局樂觀

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搜馬航範圍縮小 當局樂觀

路透社

（路透雪梨/伯斯10日電）當局今天帶著樂觀態度再次開始搜索馬來西亞航空失蹤班機MH370。澳洲官員先前表示偵測到2個新訊號，或許來自MH370的黑盒子。

當局昨天宣布偵測到2個新訊號，使美國海軍拖曳聲波探測器（TPL）偵測到訊號的次數來到4次，官員確信他們離找到飛機殘骸愈來愈近。

預料今天將有10架軍機、4架民間飛機和13艘船參與搜尋任務。

目前搜尋聚焦2片區域，較大一塊區域在伯斯西北方約2240公里處，較小一片區域距離伯斯約600公里。

根據4次偵測到訊號提供的資料，皇家澳洲空軍「獵戶式」（P-3C Orion）巡邏機將在較小的搜索區域部署聲納浮標，協助美國海軍偵聽訊號。

這84個聲納浮標都配備水中聽音器，水聽器會懸掛在海面下305公尺處，將資料透過無線電訊號傳送給負責搜尋的飛機。

中央社（翻譯）

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馬航失蹤33日    這是一段讓人揪心的日子。包括154名中國公民在內的239條生命生死未卜，種種撲朔迷離跌宕起伏。

這是一段與死神賽跑的日子。中國參與了一場史無前例的國際大搜尋，複雜局面前所未有，制約因素非同尋常。

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中國井岡山艦派出衝鋒艇在南印度洋海面搜索馬航失聯航班。(中新社)

澳洲皇家海軍「成功號」人員搭乘小艇，在波濤洶湧的南印度洋海面上搜尋馬航失聯航班。(Getty Images)

澳艦兩度測到新脈衝訊號

星島日報 – 1小時9分前

馬航MH370客機失蹤至今超過一個月，多國飛機和船艦周三早上再度出動，在南印度洋海域繼續搜索失蹤的馬航MH370客機。澳洲聯合協調中心負責人休斯敦表示，澳洲軍艦「海洋之盾號」昨日兩度再測到水底脈衝訊號，特徵跟飛機黑盒訊號相符。

澳洲聯合協調中心9日再召開記者會交代MH370搜尋最新進展。休斯敦表示，「海洋之盾號」8日兩度在不同位置探測到水底脈衝訊號，分別是昨午和昨晚，前者約5分32秒，後者長7分鐘，這有助把搜尋範圍更好地縮小。

「海洋之盾號」至今已測到4次懷疑來自MH370的水底脈衝訊號，經專家分析後，之前兩次的訊號跟飛機黑盒訊號的特徵相符。休斯敦相信，目前的搜索區域是正確的，但需要更多的訊息作進一步確定。

休斯敦表示，希望數日內可在相關海域的海底找到證據，證實此為MH370的最後位置。若「海洋之盾號」能夠確定位置，之後搜尋失蹤客機殘骸的工作將會較容易。

在周三，「海洋之盾號」繼續在面積7萬5400多平方公里的搜索區域北端進行搜索，而英國測量船「回聲號」及中國「海巡01號」則負責在南端進行搜索。

失聯33天 澳再測得疑似馬航訊號（法新社）

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馬航失蹤32日

多國今日派出十一架軍機、三架民用機及十四艘船，搜尋距離珀斯西北二千二百多公里的南印度洋海域。針對中國及澳洲多次偵測到懷疑是飛機黑盒發出的脈衝信號，多國船隻分頭在水底掃測，中國海巡01號及英國海軍「回聲號」測量船，在目標海域南面搜索；澳洲「海盾」號救援船就搜尋北面水域。

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馬航黑盒無電前 澳測獲訊號兩句鐘

【晴報專訊】在馬航失蹤客機MH370的黑盒電池耗盡之際，澳洲搜索隊前日再度探測到兩次脈衝訊號，最長逾兩小時，估計是來自飛行資料記錄器，以及駕駛艙通話記錄器。

澳洲聯合協調中心主管休斯敦表示，澳洲海洋之盾號船艦的拖曳聲波定位儀，前日在南印度洋海域，發現兩次來自海底4,500米深的脈衝訊號，一次持續2小時20分鐘，另一次則有13分鐘，處於中方首次發現訊號的以北方向。他稱訊號與黑盒訊號相符，估計是來自兩個獨立源頭，形容新進展令人十分鼓舞，但仍待確定。

另外，休斯敦指客機與衞星進行六次「握手」，八分鐘後再出現了另外一次「握手」，但訊號與此前不一樣，或代表可能發生一些事件，而在這段時間內客機可能耗盡燃油墜海。

澳洲昨有26架飛機及船艦參與搜索；配備黑盒定位儀的英國皇家海軍回聲號測量船亦已加入，逾一個月的搜索行動，耗資約5,330萬美元，打破航空史上紀錄。

中國海軍軍事學術研究院研究員曹衛東稱，若確定脈衝訊號是來自客機，搜索隊在黑盒尚可發出訊號時調派設備進行深度搜救，相信能在一個月打撈上來；但若監測失誤、黑盒停止操作，則可能要一至兩年才找到客機。

澳暫停派無人駕駛潛艇探測馬航

星島日報 – 2小時38分前..

配備先進「黑盒」搜索儀器的澳洲海軍搜索船「海洋之盾號」準備首次出動無人駕駛潛艇「藍鰭21號」（Bluefin 21）深入南印度洋洋底，在日前探測到脈衝訊號的範圍進行搜索，希望盡快確定那些訊號是否源自失蹤馬航 MH370客機的「黑盒」。不過，其後有最新消息說，搜索隊希望花多數天時間確定訊號的源頭，才正式派「藍鰭21號」出動，而「藍鰭21號」也可能需要數天時間，才知道有沒有結果。過去兩天，搜索船隻再探測不到任何新訊號。

澳洲代總理特拉斯說，「藍鰭21號」將會為該區繪畫一幅聲納地圖，以確定海床上是否有飛機碎片。如果能夠繪出碎片分佈圖，搜索人員便會改用聲納儀器及水底攝影機，拍攝碎片。

「藍鰭21號」是一艘深海勘探潛艇，配備攝影器材。特拉斯說，它的潛水極限是4500公尺，不能再進入更深的海床。他形容搜索海床是一個「漫長而痛苦的過程」。

澳洲聯合協調中心負責人休斯敦說，「海洋之盾號」於上周六和上星期日凌晨，兩度偵測到持續而清晰的響聲，與失聯客機「黑盒」所發出的脈衝訊號相符。他形容這是「最令人鼓舞的線索」，但可能需要花數天時間，才可確定那些訊號是否真的來自 MH370客機的「黑盒」，以及找出訊號源頭。

特拉斯則表示，自星期日以來，搜索人員一直都嘗試再度接收那些訊號，但至今未有新發現。

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馬航失蹤31日

失聯馬航成謎！黑盒子電池恐今耗盡　各國把握時間搜索

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馬來西亞航空MH370自3月8日凌晨失聯至今下落不明，日前大陸與澳洲都曾偵測到與黑盒子頻率一致的脈衝訊號，增加搜尋馬航的一絲希望。不過，令人擔心的是，電力只能維持30天的黑盒子，電池估計於今耗盡，各國必須把握時間搜索。澳洲聯合機構協調中心(JACC)也表示，7日出動9架軍機、3架民航機，以及13艘船艦前往該海域進行搜索。

■澳洲「海洋盾號」都在南印度洋偵測到脈衝訊號。

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「重要而令人鼓舞的線索」

中澳三度測到疑黑盒訊號

2014年04月07日

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140407/18681876

【馬航消失　第31天】

搜索失蹤馬航MH370客機出現曙光。繼中國之後，澳洲昨天（周日）亦在客機可能墜落的海域偵測到疑似飛行紀錄儀（黑盒）發出的脈衝訊號，澳洲形容是「重要而令人鼓舞的線索」，但仍須審慎處理，目前未能確定訊號是否與失蹤馬航有關。

中國搜救船「海巡01」最先於上周五在南印度洋搜索區偵測到37.5千赫（kHz）每秒一次的脈衝訊號，懷疑是客機黑盒發出，翌日在距離原先收到訊號兩公里內再偵測到90秒訊號。而搭載美軍先進探測儀器的澳洲軍艦「海洋盾號」，昨天亦在距離「海巡01」以北約300海里的海域，偵測到訊號。  

37.5千赫是人造聲音

連續三天三度收到疑似黑盒訊號，澳洲聯合協調中心負責人休斯敦（Angus Houston）說︰「這是重要而令人鼓舞的線索，但我呼籲大家謹慎應對。」他強調現階段「未能證明（訊號）與客機有任何關連」。配備聲波定位儀器的英軍船艦「回音號」正趕赴相關水域協助。

外界對偵測到脈衝訊號莫衷一是。西澳洲大學海岸海洋學教授帕蒂拉奇指出︰「37.5千赫是人造聲音，沒其他聲音是這個頻率。鯨或海豚、下雨或水底地震，完全是不同頻率。」美國黑盒定位訊標生產商Dukane Seacom主席帕特爾卻持「高度懷疑」，認為須有更多證據支持說法。美國亞利桑那州搜救專家沃爾多克亦指，雖然自然界不會發出37.5千赫頻率的聲音，但若附近水域有核潛艇出沒，也有可能偵測到「異常訊號」。

「海巡01」偵測到脈衝訊號的海域水深達4,500米，一旦證實確是黑盒所在位置，將面臨艱難的打撈工作，沃爾多克表示屆時可以派出無人機械潛艇到水底為殘骸定位，搜索範圍也將由目前21.6萬平方公里，大大縮減至10平方公里。  

蛟龍號待命　可下潛找黑盒

內地有分析認為，中國自主研製的深海潛水器「蛟龍號」能派上用場。「蛟龍號」可乘載三人下水，最深下潛深度達7,000米，中方可派遣伊爾76大型運輸飛機，把正在國內待命的「蛟龍號」運往澳洲西部機場，再搭乘驅逐艦運往相關水域，下潛尋找黑盒以至客機殘骸。

各國搜索隊伍派出12架飛機和13艘船艦昨天繼續在南印度洋搜尋失蹤客機，並根據最新衞星數據調整行動，集中在其中三個區域搜索。中國投入8架飛機和9艘船參與行動，並調動21顆衞星協助，但昨天未有再在海面發現可疑漂浮物。

美聯社/法新社/新華社   

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另外，美國廣播公司記者賴特（David Wright）稱，即使「海巡01」找到了失蹤客機的位置，但該處水域深度，相當於當年鐵達尼沉船位置的深度，搜尋殘骸極為困難。

（國際中心／綜合外電報導

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馬航客機失蹤第30日，繼續搜索工作。中國大陸海巡01輪連續兩天偵測到脈衝信號，是「重要且令人鼓舞的線索」。

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馬航失蹤30日　阿博特：小心求證所有發現

香港電台 06/04/2014

馬航客機失蹤第30日，繼續搜索工作。中國海巡船昨日偵測到的脈衝訊號，仍需進一步鑒定，暫時未能證實是否失蹤馬航客機有關。正在日本訪問的澳洲總理阿博特表示，今次是人類史上最艱難的搜尋任務，現正在非常廣闊的海洋底部搜索，對所有發現都要小心求證。

澳洲珀斯的聯合協調中心表示，今日將出動10架軍機、2架民用飛機及13艘船艦參與南印度洋上空的搜索工作，選定珀斯西北方向2千公里的三處水域，面積約為21萬平方公里，預計天氣狀況良好。

中澳搜索船隻各自發現疑似馬航信號

商業電台 06/04/2014

在澳洲，搜尋馬航客機聯合協調中心說，除中國「海巡01」輪發現可疑脈衝信號外， 澳洲方面發現了另一個可疑信號，多國搜尋力量正就這兩處不同的地點做進一步搜索。發言人休斯敦在珀斯說，中國「海巡01」輪的發現是一條重要的和令人振奮的線索。協調中心指，探測到的脈衝信號來源，在水深約四千五百米處左右，打撈有困難，會繼續監測信號，並會進一步分析所得的數據，英國的船艦亦將會到達海域。

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報道指MH370曾圍繞印尼空域飛行

香港電台06/04/2014

多國加緊搜尋失蹤馬航客機黑盒之際，有關客機當天失蹤之前的飛行路線再有新說法。法美國有線新聞網引述馬來西亞政府高層消息透露，根據周邊國家的雷達，客機曾圍繞印尼空域飛行，然後才進入印度洋，認為這樣可能是故意躲避雷達偵測。

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按照目前的資料評估與計算進度，他們對於能找到飛機仍抱有希望。



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馬航MH370：中國搜索船偵聽到脈衝信號

更新時間 2014年4月5日, 格林尼治標準時間11:58 BBC NEWS

「海巡01」正在參與搜索行動 （新華社圖）

中國參與搜索馬航失蹤客機的船隻「海巡01」星期六（4月5日）在南緯25度、東經101度附近南印度洋海域偵聽到頻率37．5kHz每秒一次的脈衝信號。

新華社在簡短的報道中說，這個脈衝信號是否是失聯客機的「黑盒子」發出的，仍有待進一步鑒定。

與此同時，搜索失蹤馬航客機行動星期六繼續進行，13架飛機和11艘船隻在南印度洋參與搜索。

負責協調搜索行動的澳大利亞官員說，配備先進定位技術的船隻正搜尋「黑盒子」航空記錄儀，時間緊迫因為裏面的電池電力不久將耗盡。

載有239人的MH370客機於3月8日起飛，凖備飛往北京，但不久與地面失聯，馬來西亞相信飛機已在南印度洋墜毀，但一直沒有找到任何飛機殘骸。

不清楚飛機為什麼會脫離吉隆坡到北京的預定航線。