ben811018

99W已經抵達巴士海峽，
受垂直風切影響，結構不對稱，
雲雨帶被往西切離，呈現裸奔的狀態，
今天逐漸靠近南部陸地，邊走邊消散，
但即便如此，
花東、屏東中午過後仍有下雨機會！

週三(15)、四(16)高壓稍減弱，
西南風略增強，
南部地區時晴時雨，
天氣稍不穩定，
安排室外活動要注意。

未來１0天西北太平洋依然由太平洋高氣壓控場，
熱帶擾動沒什麼發展空間，
七月颱要再等等囉！

老農民版夜神月

CWB14/00Z升格TD04,並發出熱帶性低氣壓特報

熱帶性低氣壓TD04
現況
2020年07月14日08時
中心位置在北緯20.5 度，東經121.0 度
過去移動方向 -
過去移動時速-公里
中心氣壓1002百帕
近中心最大風速每秒15 公尺
瞬間最大陣風每秒23 公尺

預測
預測12 小時平均移向移速為
西北時速8 公里
預測07月14日20時
中心位置在北緯21.2 度，東經120.4 度
中心氣壓1002百帕
近中心最大風速每秒15 公尺
瞬間最大陣風每秒23 公尺
70%機率半徑110 公里
預測12-24 小時平均移向移速為
北北東時速10 公里
預測07月15日08時
中心位置在北緯22.2 度，東經120.7 度
中心氣壓1002百帕
近中心最大風速每秒15 公尺
瞬間最大陣風每秒23 公尺
70%機率半徑170 公里

發布時間：07/14 10:18
熱帶性低氣壓1002百帕，今(14日)08時位於北緯20﹒5度，東經121度，即在鵝鑾鼻南方170公里之海面上，向西北轉北北東移動，時速10公里；今、明(14日、15日)兩天巴士海峽、臺灣海峽南部及臺灣東半部海面有較強陣風且風浪偏大，航行及作業船隻應特別注意，並請隨時注意本局發布之最新氣象資訊；恆春半島及綠島、蘭嶼亦有較強陣風；南部、東半部(含綠島、蘭嶼)及恆春半島沿海有較大風浪及長浪，前往海邊活動應注意安全。

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熱帶性低氣壓TD04

2020年07月14日08時

• 中心位置在北緯 20.5 度，東經 121.0 度
• 過去移動方向 -
• 過去移動時速 -公里
• 中心氣壓 1002百帕
• 近中心最大風速每秒 15 公尺
• 瞬間最大陣風每秒 23 公尺
  
  熱帶性低氣壓特報
  發布時間：07/14 10:18
  熱帶性低氣壓1002百帕，今(14日)08時位於北緯20﹒5度，東經121度，即在鵝鑾鼻南方170公里之海面上，向西北轉北北東移動，時速10公里；今、明(14日、15日)兩天巴士海峽、臺灣海峽南部及臺灣東半部海面有較強陣風且風浪偏大，航行及作業船隻應特別注意，並請隨時注意本局發布之最新氣象資訊；恆春半島及綠島、蘭嶼亦有較強陣風；南部、東半部(含綠島、蘭嶼)及恆春半島沿海有較大風浪及長浪，前往海邊活動應注意安全。
  

天篷大元帥

引用香港天文台

名稱:  低壓區
日期:  2020 年 7 月 14 日        香港時間:  08 時
位置:  北緯 20.5 度, 東經 121.2 度 (即香港之 東南偏東 約 760 公里)
中心附近最高持續風速:  每小時 40 公里

位於呂宋海峽的熱帶低氣壓已減弱為低壓區。

在中央氣象局升格同時，香港卻降格，兩個氣象機構對於強度變化的判定有落差。

副熱帶高壓脊

天篷大元帥 發表於 2020-7-14 19:35
引用香港天文台

在中央氣象局升格同時，香港卻降格，兩個氣象機構對於強度變化的判定有落差。 ...

香港天文台降格低壓區決定正確，降格時系統LLCC完全外露，深層對流切離至南海，入夜後更快速消散（掃衞星雲圖吧，不懂upload 動態），結構大不如前，基本上系統進入巴士海峽後就裸跑，無結構可言，加上巴士海峽的垂直風切變大增，根本沒可能在巴士海峽增強，系統在橫過巴士海峽明顯減弱，所以天文台降格決定正確，中央氣象局升格不合理。
另外，系統在菲東海域時，風場一度掃出25knots，反映系統當時一度達熱帶性低氣壓強度，今天在巴士海峽僅掃出20knots，僅為低壓區；風力最大5級（前面應該有貼）。風場支持天交台決定，並指出系統是減弱中，並非如中央氣象局所指的增強。
明顯，中央氣象局一開始沒打算升格，賭系統東面近海通過的風力弱，但系統偏西了點，全部都買在高雄至恆春一帶登陸，氣象局如意算盤打不響，又怕99W登陸時中心附近有6級風，難解釋，於是才升格。明顯非兩個機構有落差吧，只是氣象局有另類考慮。

天篷大元帥

中央氣象局：普通低壓
熱帶性低氣壓強度只維持二十四小時

霧峰追風者

暴雨阻視線 小黃衝台中港4死
台中港凌晨驚傳計程車墜海意外，一部載著4名工作船船員返回港區的計程車，疑似因為午夜時突然狂風暴雨影響能見度，在行經台中港北提信號台附近時，不慎墜入台中港內。

車內唯一破窗逃生的李姓民眾脫困游上岸後報案，港務消防隊緊急動員前往。凌晨3點40分尋獲車輛時，車內包含司機有3人死亡，另有一名同樣脫困的民眾原本下落不明，後來在外海被找到已是一具冰冷的遺體，這起意外總共造成4死。

老農民版夜神月

JTWC15/06Z降評Low

ABPW10 PGTW 150600
MSGID/GENADMIN/JOINT TYPHOON WRNCEN PEARL HARBOR HI//
SUBJ/SIGNIFICANT TROPICAL WEATHER ADVISORY FOR THE WESTERN AND
/SOUTH PACIFIC OCEANS/150600Z-160600ZJUL2020//
RMKS/
1. WESTERN NORTH PACIFIC AREA (180 TO MALAY PENINSULA):
   A. TROPICAL CYCLONE SUMMARY: NONE.
   B. TROPICAL DISTURBANCE SUMMARY:
      (1) THE AREA OF CONVECTION (INVEST 99W) PREVIOUSLY LOCATED
NEAR 20.9N 120.7E IS NOW LOCATED NEAR 23.9N 122.3E, APPROXIMATELY 82
NM SOUTHEAST OF TAIPEI, TAIWAN. ANIMATED MULTISPECTRAL SATELLITE
IMAGERY AND A 150111Z GMI 89GHZ MICROWAVE IMAGE DEPICTS A RAGGED
AND FULLY EXPOSED LOW LEVEL CIRCULATION WITH FLARING CONVECTION
SHEARED FAR TO THE SOUTHWEST. INVEST 99W IS IN AN UNFAVORABLE
ENVIRONMENT WITH STRONG (30-35 KT) VERTICAL WIND SHEAR (VWS),
STRAIGHT LINE NORTHEASTERLY FLOW, AND (29-30 CELSIUS) SEA SURFACE
TEMPERATURES. ASCAT IMAGERY INDICATES THAT 99W IS EMBEDDED IN AN  
EXTENSIVE REGION OF 15-20KT SOUTHERLY FLOW. NUMERICAL MODELS ARE IN
GOOD AGREEMENT THAT THE SYSTEM WILL MAINTAIN ITS MARGINAL STATE AT
BEST OVER THE NEXT 24HRS AS IT CONTINUES TO TRACK POLEWARD TOWARD
OKINAWA BEFORE IT EVENTUALLY TRACKS UNDER STRONG WESTERLY FLOW
PERSISTING OVER OKINAWA. MAXIMUM SUSTAINED SURFACE WINDS ARE
ESTIMATED AT 12 TO 18 KNOTS. MINIMUM SEA LEVEL PRESSURE IS ESTIMATED
TO BE NEAR 1006 MB. THE POTENTIAL FOR THE DEVELOPMENT OF A
SIGNIFICANT TROPICAL CYCLONE WITHIN THE NEXT 24 HOURS IS DOWNGRADED
TO LOW.
      (2) NO OTHER SUSPECT AREAS.
   C. SUBTROPICAL SYSTEM SUMMARY: NONE.
2. SOUTH PACIFIC AREA (WEST COAST OF SOUTH AMERICA TO 135 EAST):
   A. TROPICAL CYCLONE SUMMARY: NONE.
   B. TROPICAL DISTURBANCE SUMMARY: NONE.
   C. SUBTROPICAL SYSTEM SUMMARY: NONE.//
NNNN