回復 4# Labrio


   其實並不能如此界定呢 主要因為海溫下降 水氣供應效能降低 所以對流減弱 雨的部分因此減少
但是海溫下降同時造成颱風的強度下降 所以風速同時也減弱

就總體來看冷水上翻對颱風的影響可能較為全面 所以沒有雨颱風或是風颱風之別
若真的要說只能看當時大氣狀況 因為目前沒有科學證據去印證是雨還是風颱風較多

是否可據以判斷, 當颱風滯留久了, 大部分為雨颱風而非強風颱風 ?

應ben大的建議 在此做出解釋
前面有人問到的 ''冷水上翻''

係指在中低緯度的廣大洋面中 上層有一層所謂的''暖水層''
意思就是這一層的水溫''明顯的''與下層的海水來的溫暖許多
但是水溫並沒有明確的界定 現今沒有明文規定幾度才是暖水層
各大洋.各個緯度.各個區域 暖水層的厚度都不一
墨西哥灣內的''套流軸線'' 暖水層可達100m

回到正題
當颱風走在暖水海域時 有利其增強和發展
暖水層更禿兀的海溫會加速洋面的水氣蒸發
但是~颱風在海水面的同時也會使得海水翻騰
以其中心翻騰最兇猛
海水的翻騰會使得暖水層的暖水與下方相對較冷的海水發生混合
就如同熱水加入冷水變成溫水般
這會使得颱風下方的暖水層溫度下降 對颱風會有不利的影響
幅度之大可以差至5度 甚至更高
所以颱風可以龜速 但不可以滯留不動
低緯度還好 因為暖水層很厚 但梅花現在這種緯度 就不太行囉
最近的例子就是今年的"馬鞍"
在日本南方近海滯留過久 海水溫大幅下滑
下滑也不是全面的 通常出現在颱風的危險半圓
也就是颱風行徑方向的右側 南半球為左側
因為那邊風速最強 海水翻騰也跟著強
上圖的低溫區在馬鞍的左側 是因為馬鞍當時的行徑方向為偏東南走所導致
所以低溫區出現在馬鞍的左方 但仍然是其路徑的右側

史上有很多這種例子，1992.08寶莉颱風在台灣東方發展很久，待他離開，後面的強烈颱風歐馬不但強度沒再增強，還一路減弱，到台灣己是中颱下限，主因在此。當年中視氣象主播王蕙玲有講到這點。
另一例便是2002辛樂克，由於其行走路徑和前一個颱風鹿莎太接近，海水溫度較低，所以強度到43公尺便無法再增強了。
我好像聽過一個說法不知對不對？前一颱風走過的地方，要7-10天後海溫才會復原，若在這時間以內又有颱經過同一地方，強度發展易受限。