ktf

以現在情況來看,可能根本不會再西移,直接等著轉向
EC堅持了這麼久還是大改,連兩報差不多加上其他數值一直都認為不會偏西太多轉向
終究還是太看得起高壓脊,另一方面副高雖然夠北但還是退的很明顯
從昨天下午倒槽明顯發展就表示副高退了很多

另外重點雖然洛克強度弱,但是風場範圍大
一但導引減弱,也容易受環流影響擺動
自然開始停滯少動

另外這9月中的冷空氣,強度到現在為止也沒有調弱多少
看來真的頗有實力,目前數值是緊擦日本沿岸快速北上
這樣倒槽影響日本沿岸而已,另外入西風帶速度飛奔
還是比較好的多

夏颱(天)也即將慢慢進入尾聲,秋颱(天)即將開始

颱風迷

<17日06時の実況>
大きさ        -
強さ        -
存在地域        那覇市の東南東約220km
中心位置        北緯 25度30分(25.5度)
        東経 129度40分(129.7度)
進行方向、速さ        南 15km/h(7kt)
中心気圧        985hPa
中心付近の最大風速        23m/s(45kt)
最大瞬間風速        35m/s(65kt)
15m/s以上の強風域        北東側 520km(280NM)
        南西側 410km(220NM)

另外是槽的強度的確底預計的要強許多,k大還等到EC出現啊

再看500怕探空,可以看出這大槽屬於長波槽,槽前有幅合伴隨往往是一低壓生存因此未來洛克還是有空間增強
另外華高有建立過但幾乎被摧毀掉了,大華南地區無雲天氣也撐不了多久
但目前向南走想來華高在引導上有出點綿薄之力,但最後還是得照CWB那樣走

目前大勢已底定,值得注意的還有南海的96是否會跟著被拖走因此延緩槽的移動
另外槽前的正窩冷平流將開始對台灣北部有影響出現,該地應注意較強風及降雨

以上參考各氣象單位資料判讀

另外EC後續冒出來的系統目前來看有些對台灣有蠻大影響,但時間過長還是先參考吧


最後只有一種可能讓路徑變更,但機會實在偏低,當作天馬行空幻想一下就好
目前兩颱位置JMA定位距離約差1500~1600KM,若是某個提早北轉,副高晚退.....
哈哈,沒有機構畫出這種可能啦,基本上槽的移動和副高各機構都掌握的很好
今年這次預報中我還蠻滿意各機構的預報,終於有發揮出一點水準了

談一下桑卡,西風帶加入狂推,未來朝阿留申一帶前進,後續可以持續觀察是否有機會送到美國西岸
個人覺得這是溫帶氣旋蠻好玩的一部分,阿留申該地很適合溫帶氣旋發展,就拭目以待囉!

PS:感覺整篇都在哈啦XD

cas98709

其實悄悄的
洛克跟桑卡都有了底層風眼

ktf

其實悄悄的
洛克跟桑卡都有了底層風眼
cas98709 發表於 2011-9-17 12:37

    都如預期的擺脫乾空氣,洛克更是將環流鞏固好,中心取得主導
    另方面高層風場來看捲入的冷低似乎已經消失,高層自然能更好發展
    接下來很可能有明顯增強尤其北側輻散通道打開和東北季風南衝後

...

很好玩的大低壓區 96即將登陸不用看了 95可以看出來 北面裸 顯然要被洛克接收了
1116很ok 但是很快就要走了~
重點是1115的走向:
1.日本走 2.台灣走 3.黃海走?!
就看1115囉((PS:1115底層風眼可見光消失!!
還有兩個"?"  有待觀察  巴士那個好像一個颱風!

logdog

其實
只要乾空氣擺脫
核心環流確立
LLCC有開始在建立風眼的話
強度通常可以瞬間飆上去
更何況還有優異的槽前伏散
過往許多超颱和一些較強的台風
都是受惠於槽前的輻散(TUTT?)而強度上攻的
然後受困於乾空氣 死於西風槽
看洛克今天的狀況
核心區逐漸出現了CDO
風眼也順利的構建中
我想...不知道可不可以看到CAT.3 ...XD?

ktf

很好玩的大低壓區 96即將登陸不用看了 95可以看出來 北面裸 顯然要被洛克接收了
1116很ok 但是很快就要走 ...
... 發表於 2011-9-17 14:13

    巴士海峽的對流雲系就只是對流而已,北風和西南風的輻合雲系,目前沒有llcc
    而隨著接下來北風從海峽灌入南衝巴士海峽到南海東北部垂直風切會大增,現在就已經增強明顯
    要建立明顯llcc有困難

    洛克將來移動幾乎沒有懸念了,就看轉的角度了,緯度越低轉對日本越有利
    不過由於副高始終緯度高,很可能非常靠近關東或直接從關東登陸然後繼續偏東北(福島.....)
    往年的情況是幾乎安全的,副高南落低偉西伸,從日本以南海域偏東北東走
    不過今年就....

ben811018

從這張風場也可以發現巴士海峽正好是北風及西南風的交會區

未來這些雲系也會隨著氣流推送往東北方向前進