simontsai

JTWC第三報, 路徑往台灣靠了.

藍色公路

麥德姆颱風的路徑向集中西調整路徑大多向台彎...

龍王

氣象局預報圖預估會往東部海岸靠近 可是天氣圖一周預報 還是趨向巴士海峽 菲國一代

uodam64402

經過一個晚上的發展，現在看起來10號颱風反而受到和9號颱風在菲東海域（關島以西至菲律賓東部近海）遇到的情況相當，都是因為東亞高層高壓帶來的東風，造成對流都大多帶到系統的西半部，造成了LLCC在可見光雲圖半裸的情況，不過LLCC的低雲旋轉情況是算明顯的（圖一）。



反而是之前提及，在10號颱風東北部的高空冷渦，因為強度減弱與北移，使得現在反而提供了已經撤編的94W，一個不錯的極向流出狀況，在最近的風場圖已經掃到北面有30KT的最大平均風速（圖二，由衛星ASCAT(METOP_B)，於臺灣時間2014年7月18日8:34左右掃得），反而現在10號颱風就沒辦法受益；不過現在94W的LLCC並沒有很完整的風場圍繞情況，所以現在可能是94W在風場上與雲圖型態上比較強勢的時期，等到94W受到副熱帶高壓，以及10號颱風的風場導引西移至10號颱風的西北方之後，西南季風帶來的水氣通路完全被10號颱風截斷，以及極向幅散通道被中斷，再加上10號颱風帶來的風切，終究不是在臺灣與菲律賓北部消散，就是被10號颱風所吸收。



也因為94W目前還在10號颱風的東北方，使得副熱帶高壓的導引作用微弱，只有因為和94W共處低壓帶造成的互旋與停滯，待94W消散或是移到10號颱風的北方，就會使赤道中層高壓與太平洋副熱帶高壓南脊接合在10號颱風的東部，帶來較大的北向量直到進入副熱帶高壓的較強東風處，此時會侵襲哪個地方就大勢底定了。

ktf

LLCC外露要整合好短期不容易,要吃下94W也很辛苦,LLCC外露也是94W干擾的原因
對於麥德姆發展來說94w減弱是最好,94w沒減弱,要吃下他,會非常辛苦

zu00818733

中國氣象台的最新預測...變成直撲台灣而來,不知道其他國家會不會採用跟跟進

zu00818733

JMA最新預測路徑也往西修了,對台灣的威脅增加.

wesley23

JTWC也西修了

強度後面也提升到100KTS