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馬航失蹤73日前馬來西亞首相敦馬哈迪表示，波音公司及中央情報局在馬航MH370事件中受到質疑，他指，有人對這起事件特意隱瞞，以至於媒體沒有出現任何有關波音公司及中央情報局的報導。

馬航MH370班機自3月8日失聯至今已2個多月，但仍未找到任何殘骸，而近期美國一名作家考索恩(Nigel Cawthorne)在發表的新書中推測另一種陰謀論，他指出馬航客機當時可能是遭美國或泰國軍機意外擊落，各國只好誤導搜救方向來掩蓋真相。

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經過七十三日馬來西亞航空公司航班MH370消失了，第一本書將有關災難的理論什麼可能發生。

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美記者新書為MH370解謎‧美泰軍演誤擊落客機？

2014-05-19

（澳洲‧悉尼18日訊）馬航MH370客機失蹤逾2個月，各國聯合搜索至今仍未找到客機任何殘骸；但是，即將在週一出版的新書稱，客機可能是在美國與泰國在南海進行的軍事演習中，意外被擊落，而當局一直誤導世人以隱瞞真相。

美國記者考索恩在新書《MH370客機：謎》（Flight MH370:The Mystery）中指出，在這個智能手機掉了仍能追蹤其位置的時代，MH370和機上227名乘客消失無蹤，已成了1872年“瑪麗‧西萊斯特”號商船事件以來最大的謎團。

油台工人稱目擊飛機著火

考索恩指，客機於3月8日失蹤時，一名在暹羅灣一個鑽油台工作的紐西蘭工人麥凱，聲稱見到一架飛機著火，而當時美泰軍方正好在南海進行聯合軍演，故此客機當時可能被軍演中的炮彈擊中。

不過，他強調這只是個人的猜測，並不確認客機是否真的被軍方擊落；負責南印度洋搜索工作的澳洲聯合協調中心，迄今仍未評論新書內容。

馬來西亞根據衛星數據，估計客機在南印度洋結束，但多國過去一個月在懷疑出事海域搜索，至今仍未搜索到機身殘骸或其他物件。

指當局隱瞞發放誤導資料

考索恩認為當局為隱瞞事件，對外發放誤導資料，令搜索隊伍在南印度洋海域搜索，所以至今沒找到任何客機的殘骸，這讓事件疑點重重。

他在引言中稱，“毫無疑問”失蹤乘客和機組人員的家屬永遠無法知道他們的親人到底遭遇了甚麼。

不過，在搜尋馬航失蹤客機還在持續之際，這本新書的出版引起了一些家屬的不滿。

澳洲乘客伯羅斯的母親艾琳向澳洲媒體說，馬航MH370失蹤71天了，大家仍不知道客機到底發生了事，她和丈夫還未從喪子之痛恢復過來，此時一本充斥陰謀談的書籍出版，只是在他們傷口上撒鹽。（星洲日報）

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馬航失蹤80日馬航MH370客機的空服組組長柏特里克戈麥斯的52歲太太賈奎伊達岡薩雷斯說，由於丈夫的工作性質，她的家人已經習慣了丈夫長時間不在家的情況，但至今仍音訊全無，家中逐漸深陷不安的沉默之中。

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修復後返回搜索區域‧“藍鰭”再下水

2014-05-23  

（澳洲‧堪培拉22日訊）澳洲搜尋馬航370航班聯合協調中心發表聲明說，修復後的“藍鰭金鎗魚”自主水下航行器已隨澳洲“海洋之盾”號軍艦返回了搜索區域，當天凌晨恢復執行搜索失蹤的馬航370航班客機任務。

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聯合協調中心說，“藍鰭金鎗魚”在今後一週內將繼續在4月初發現信號的區域內對尚未搜索過的區域進行搜索，其搜索深度不會超過航行器的最大可操作深度。

28日完成任務

“海洋之盾”號計劃在5月28日離開搜索區域返回海軍基地，隨後將卸載“藍鰭金鎗魚”並交還給美國海軍，“藍鰭金鎗魚”的技術支持團隊也將登岸終止任務。剩餘的搜索任務將按照馬來西亞、澳洲和中國三國政府的後續計劃執行。

聯合協調中心還確認，中國“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船已於21日離開西澳洲弗裡曼特爾港，前往澳洲運輸安全局劃定的區域執行深海探測調查任務。

中方“海巡01”輪將為測量船提供包括數據傳輸在內的幫助。根據聯合協調中心的解釋，這一深海測繪是為後續的包括使用拖曳式側掃聲吶在內的深海探測作準備。

此外，經與澳洲運輸安全局磋商，澳洲國防軍的軍事協調和水下規劃團隊將協助中方調查團隊進行深海探測調查任務。

聯合協調中心說，這項工作將包括繼續審查和分析所有與馬航370航班飛行路徑相關的信息，以及在搜索過程中獲取的信息，以確定未來最佳搜索區域。（星洲日報）

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（英國‧倫敦21日訊）英國衛星通信公司Inmarsat稱，將公佈其用於確定馬航MH370最終航線的所有數據，以安撫乘客親屬，讓他們確信當局組織搜救的地點是正確的。（星洲日報）

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馬航失蹤83日 MH370 搜索行動歸零!!!!

澳洲海軍“海洋盾”（Ocean Shield）號護衛艦將於今日（28日）起放棄搜索MH370MH370，剩下中國海軍“竺可楨”號測量船孤身作戰，繪製海底地圖以便搜索。

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民航局所公佈的原始衛星數據長達47頁，但相關數據通訊記錄所使用的技術性字眼深澀難懂，一般讀者無法了解其含義。

（圖：星洲日報）

民航局公佈MH370原始數據‧專家：一般人難看懂

2014-05-28

（香港28日訊）馬來西亞民航局週二公佈英國國際海事衛星組織提供的失蹤馬航MH370客機原始數據，但專家指該份數據艱澀難明，一般人難看懂。

有乘客家屬不滿官方拖延逾兩月，表示將把資料送交獨立專家分析。

澳洲運輸安全局週一亦公佈報告，推論MH370因無油墜落南印度洋，而且飛機最後依航線飛行，出事時全機人已昏迷的可能性增大。

大馬民航局昨公佈的47頁、數百行原始數據附有註解，稱是為幫助公眾解讀。不過，大馬飛行專家尤索夫認為，該份數據屬“高度技術性”文件，只有極少數人能理解，一般人會一頭霧水。

網上公開47頁原始數據

另一名專家沃爾德倫（Greg Waldron）認為，新公佈的衛星數據與之前吻合，“基本上顯示了客機在印度洋上空與衛星｀握手’的時間”，但要利用這種數據作搜救，顯示搜尋工作“陷入了多麼絕望的境地”，令人質疑搜救是否找對了方向。

一些家屬代表不滿大馬官方解釋。

身在北京的美國人家屬巴伊茨（SarahBajc）表示，如今首要做的是找專家看看數據是否真確，以及是否完整可信。

另一方面，澳洲運輸安全局（ATSB）週一發表報告，指MH370可能在沒油後墜落於偏僻印度洋，位置在它最後發出“握手”信號25海里範圍。

ATSB推測，MH370最後與衛星握手信號不同於之前每小時定期報到，可能是因燃油耗盡後客機重設電子系統緣故。

澳“海洋盾”停止搜尋

中“竺可楨”孤身作戰

澳洲海軍“海洋盾”（Ocean Shield）號護衛艦將於今日（28日）起放棄搜索MH370，剩下中國海軍“竺可楨”號測量船孤身作戰，繪製海底地圖以便搜索。

澳洲運輸安全局（ATSB）稱，另一艘可掃描6千公尺下深海的私人勘探船將於下月初調派到相關水域協助，相信需時3個月才能完整測繪珀斯西北1千600公里外海底地貌。完成海底地圖，就可部署拖拽式聲納設備，避免撞上海底山脊風險。

澳洲運輸官員稱，海底搜索工作最快至8月才恢復，屆時才會有新的勘探船重新搜索。《華爾街日報》引述知情人士稱，馬、中和澳政府下週將公開招標，把搜尋任務向私人承包商開放。（星洲日報）

美海軍官員：ping信號或與MH370無關

2014-05-29

據CNN報道，美國海軍官員認為，過去七周成為搜尋馬航MH370客機重點的四聲ping訊號，可能不是來自該失蹤客機的黑箱。

搜救人員28日結束第一階段的搜尋工作，他們在掃描南印度洋329平方哩的海洋後，並未發現該客機的任何殘骸。

美國海軍官員邁克爾‧迪安（Michael Dean）表示，如果ping信號真的來自黑箱，搜索者應該是可以尋找得到。目前沒有證據證明這些信號來自飛機，可能來自船只等其他人造設備。

4月5日和8日在南印度洋的搜尋行動中發現了4個聲學信號，當時搜尋官員“審慎樂觀”地將之視作重要線索，這也在一定程度上引導了隨後搜尋。

4月27日，大馬民航局在其官方網站上公佈了由英國國際海事衛星組織（Inmarsat）提供的有關馬航失蹤客機的原始數據，以回應乘客家屬擴大調查透明度的要求，這些衛星數據被認為是判斷MH370最終飛行路線的重要依據。

Inmarsat副主席馬克迪金森27日表示，他們對於MH370終結於南印度洋的推測有信心。其他專家基於這些原始數據，使用各自的計算分析模型，也得出了基本相同的結論，即MH370最後終結於南印度洋。（星洲日報）

（綜合）

甜心

:(都過兩個多月了說只恐怕真相已經是石沉大海，目前家屬心中唯一的遺憾跟憂慮的應該是怕罹難者可能已屍骨無存吧...。

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馬航失蹤91日搜索是不容易的，作為搜索團隊的成員和他們的精良裝備漫無目的地摸索，通過廣大60000平方米搜索荒涼的深海區，專家說是一個緩慢而艱難的過程。

哪裡是航班MH370？不幸的是，整個世界在等待答案，任何答案還有待發現。

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澳洲運輸局正式將搜尋馬航MH370客機的任務對外公開招標，至少6家大馬公司競標，澳洲運輸局發表文告表示，成功得標的私人承包商，將從今年8月開始負責深海搜尋工作，長達1年。

搜尋飛機。粉圓：飛機基於燃料（5,300公里（3,300英里））範圍。平走廊：飛機終於平安國際海事衛星組織，並根據殘餘燃料可能最後一個位置（打火機紅色）可能的位置（紅色）。搜索區域：1）3月8日至20日，2）3月20日至27日，3）3月28日。來源：維基共享資源/ Soerfm

希山：參與新階段搜尋‧馬確保配備到位

2014-06-05

（布城4日訊）代交通部長拿督斯里希山慕丁說，在搜尋馬航MH370政府所設立的配備部署委員會，在配備部署前線一直有與數家大馬公司，商討有關如何部署高度專業的水下系統及所需平台，包括水下無人駕駛儀器、深海拖曳及側掃聲納系統、遙控潛水器，以及使用支援船艦運載這些配備，參與新階段的搜尋任務。

他說，國家石油公司已同意在“政府供應裝配方式”（GFE）下成為搜尋行動一部份的資金援助來源，國油負責深海拖曳與側掃聲納系統的資金，而備有搜救隊員的支援船艦，將伴隨上述配備來提供一個完整的搜索系統。

他今日在文告指出，莫實得（Boustead）負責部署的配備與服務包括擁有深水測量功能的海洋調查船艦、深海拖曳與側掃聲納系統及遙控潛水器。

“我在新加坡香格里拉對話會與美國防長哈格爾會面，正式向美國提出繼續借出藍鰭21、獵戶座側掃聲納系統、CURV-21海底救援車以持續展開水底搜索的要求。”

他說，中國調查船“竺可楨”號已展開4千88海里的深水測量與搜索行動。

家屬委會續提供新消息

在乘客家屬委員會方面，希山說，該委員會將繼續接觸馬航M H370乘客的家屬，包括為他們提供及時的最新搜尋消息，這些將由拿汀巴杜卡週美芬主導。

“我向所有家屬保證，不論他們身在哪都一樣：我們將盡一切能力讓你們知道進展，我們也對中國政府在此事件所付出的一切表示感激。

（星洲日報）

Rottnest Island的聲錄位置。互聯網圖片

澳科學家：海底神秘聲響‧不大可能來自MH370

2014-06-04

（澳洲‧悉尼4日訊）澳洲柯廷大學的海洋科學家週三公開錄音，指是他們於MH370客機失蹤當日，在澳洲西面海岸水底偵測到不尋常低音頻聲響，但承認這些聲音與MH370客機有關的機會很低。

MH370客機於3月8日失蹤，救援隊一直相信客機在南印度洋墜毀。

柯廷大學科學家鄧肯表示，他們於MH370客機失蹤當日，利用監察鯨魚的水下接收器，在位於澳洲西北部外4千800公里的水底，偵測到人類無法聽得出來的聲響。

不過，他指出，這些聲響可能是自然產生而成，例如小型地震，認為這些聲響與MH370客機有關的機會少於20%。

鄧肯稱，有關的海底聲響的源頭也在當局公佈的MH370最後的路徑之外，因此不太可能來自客機。

（星洲日報）

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馬航失蹤98日在這個人人皆握有行動通訊的時代，一台搭載上百人的飛機為什麼會憑空消失？

這架波音777班機被推測在南印度洋墜毀，國際間進行了大規模的密集搜尋，至今搜索了六萬平方公里範圍，卻仍然沒有發現任何殘骸或任何有關該客機的訊息。

由於迄今仍未有關於該客機失蹤的確實詳情公布，令許多陰謀論消息在網上流傳，失蹤乘客家屬多次指責馬來西亞政府隱瞞重要資料。

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澳防長：MH370事件疑點多‧“應從零開始重新調查＂

2014-06-12

（日本‧東京12日訊）澳洲國防部長約翰斯頓週三表示，馬航MH370客機失蹤事件有許多的疑點，現在看來，是需要從零開始重新調查。

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他在日本記者俱樂部接受日本新聞網訪問時稱，雖然包括中國和日本在內，有許多國家參與在南印度洋的搜尋工作，但結果令人遺憾，甚麼也沒有找到，甚至連飛機的零部件都沒有。

他以此表示，這一起事件存在許多疑點，有待解開。

約翰斯頓稱，懷疑有客機黑箱的海域，是一個700公里乘以100公里的區域，澳方出動海底聲納探測器等所有可行的設備，進行了長時間的搜尋，結果沒有成功。

他表示，如果還需要尋找的話，那麼就需要更大的海底探測船和更先進的設備，需要在深海潛航時間更長的無人偵察潛艇。7千公尺深的海底，對於搜尋工作是一大挑戰。當然還需要很多的資金。

（星洲日報）

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MH370失踪100天‧馬航：最痛苦最漫長!!!

今年3月8日失去聯繫的馬航MH370客機已經消失100天了；馬航形容這是該公司“歷史上最漫長、最痛苦”的一百天。

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（吉隆坡15日訊）首相納吉也通過社交網站重申大馬政府繼續搜尋客機的決定，向航班乘客及機組人員的家屬再次做出保證。

納吉在其“推特”賬戶上發言說，MH370失去聯繫100天了，馬來西亞仍然承諾繼續搜尋。

另一方面，馬航首席執行長阿末佐哈里發表聲明，對MH370失聯100天表示遺憾。

感謝各國助搜尋

他在聲明中說，馬航為機上失蹤的239人祈禱，對家屬的悲痛感同身受，也對如同朋友一般的失蹤機組同事表示懷念。

聲明說，馬航感謝中國、澳洲、馬來西亞政府和當局以及所有其他為搜尋馬航做出努力的國家。

馬航對找出失聯事件的答案，找到客機仍抱有希望。

聲明稱，馬航將繼續支持搜尋行動，支持家屬並與他們保持聯絡。

此外，馬國民航局總監阿茲哈魯丁呼吁保持正面心態，稱相信搜尋隊伍最終能找到失蹤客機。

他強調，當局並沒有隱瞞資訊，所掌握的資訊都會對外公佈，除非有關資料涉及調查工作，就必須等待調查完成後才能宣佈。

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馬航失蹤112日馬航MH370失蹤是人類航空史上未解的最大謎團，相關海域海況複雜，過去還未真正測繪過，海底狀況不明是主要挑戰。

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分析工作也很複雜，工作重點首先是確定新的優先搜索領域。首先要進行海底測繪工作，中國海巡測繪船、澳方測繪船也會加入，其中一部份海底測繪已經由澳海事局完成。對海床海底狀況的測量仍在進行中。

澳方稱，希望經過努力後，可以瞭解這塊區域到底是甚麼狀況，這一工作至少需要1年。

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澳洲：搜索範圍往南延伸‧MH370失蹤前或自動駕駛

2014-06-26

（澳洲‧堪培拉26日訊）澳洲副總理特拉斯週四宣佈，搜索失蹤馬航MH370客機的目標範圍將向南延伸，並相信，MH370最後“非常可能”處於自動駕駛狀態。

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他在新聞發佈會上表示，一個專家小組檢視了所有現有資料後，現在認為“高度極有可能飛機在墜毀時是處於自動駕駛的狀態”。

他說：“不然它不會像衛星數據資料顯示般，穩定地依循有關的路線。”

領導今次搜索行動的澳洲運輸安全局局長多蘭也同意有關結論。

他說：“MH370的路徑肯定越過印度洋，我們有信心，這架飛機在燃油耗盡消失前極可能處於自動駕駛狀態。”

不過，特拉斯補充，官員還未確定客機甚麼時候轉為自動駕駛狀態。

澳方一直主導在澳洲西南部海域的搜尋，新確定的搜尋區也在印度洋西南部弧形區域，即南部走廊地帶，深度可能達到3至4公里。

他表示，新搜尋區面積6萬平方公里，目前已搜尋860平方公里。

水下搜尋料8月開始

他指出，至今還未能確認飛機下落。

澳方將增加海底搜索，水下搜尋有望8月開始，可能持續12個月。

也是交通部長的特拉斯說，新的搜索範圍是依據馬航370現有衛星數據的新分析資料決定的。

他說：“新的首要（搜索）區仍集中在客機最後向衛星發送資料的第七條弧線上。根據這些計算，我們現在是把焦點移向弧線的更南方。”

調查人員此前稱，根據他們掌握微小線索，客機被人蓄意改道後，飛離了原定路線數千公里之遙，最終在印度洋墜毀。

（星洲日報）

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