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馬航MH370客機失蹤事件是這個時代最大的謎團之一，在飛機上所發生的事，可能與地面上一些人有關。不過，整件事十分模糊，任何可能性都存在!!!!

馬航MH370客機失蹤超過一個月，每個關心失蹤客機下落的人都認為飛機很有可能已經沉入4500米深的海底之際，今天竟然有消息傳出，俄羅斯一家媒體稱，馬來西亞失聯客機MH370被劫持，目前在阿富汗，機上人員仍在世，但目前馬來西亞和中國未對此報導發表評論。

俄媒：馬航客機被騎劫至阿富汗 全部人生還??????????????

http://www.mirror.co.uk/news/world-news/mh370-hijacked-afghanistan-russian-intelligence-3407468

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mirror.co.uk

俄媒：馬航客機被騎劫至阿富汗 全部人生還

雅虎香港新聞 –  3小時前

馬來西亞航空MH370客機至今失蹤超過一個月，俄羅斯傳媒引述消息人士指，客機被身份不明恐怖份子騎劫至阿富汗，機上所有人仍然生還，正被脅持做人質。

英國《鏡報》文章指，俄羅斯報章《Moskovsky Komsomolets》引述情報機關消息，MH370客機是被一個名為「Hitch」的恐怖分子組織騎劫。客機已飛到離阿富汗坎大哈不遠，接壤巴基斯坦邊境。報道又指，飛機停在山區，其中一隻機翼損毀。

報道又說，乘客及機組人員被分成七個小組，住在幾乎沒有食物的泥造地堡中。報道亦指恐怖份子或正尋求與美國或中國展開談判，馬來西亞官方及馬航均沒有證實有關報道。

目前，多國搜索隊仍然在印度洋南方海域附近搜索，最後一次測出黑盒發出訊號已是本月8日，隊伍表示可能會於「數天內」決定是否放棄偵測訊號的任務，改為派出無人駕駛潛航器落水搜索。

俄羅斯報章《Moskovsky Komsomolets》（俄語：Московскийкомсомолец）是莫斯科 -基於每日的報紙有發行量接近百萬，涵蓋一般的新聞。成立於1919年，它現在已被視為上發布俄羅斯政治和社會聳人聽聞或挑釁性的物品。

From Wikipedia

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馬航失蹤39日馬航MH370客機殘骸及黑箱至今仍未尋獲，空難原因仍然成謎，但劫機之說近日卻又甚囂塵上。

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我們不能相信這架飛機是在這裡!!!!!

搜尋失蹤馬航客機行動進入新階段，搜索隊伍停止探測黑盒訊號，周一首次派出無人水下潛航器搜尋客機殘骸。但由於迄今為止，沒有目測到任何與失蹤客機相關的物件，目測搜索行動的價值正在降低。

NBC News animation

在海洋底部找到一架飛機有多麼難？

worldobserveronline.com

澳洲當局昨出動藍鰭21潛航器搜索失蹤馬航客機。

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Photo: Amanda Hoh

「藍鰭」首下水尋馬航殘骸

星島日報

(綜合報道)(星島日報報道)搜尋失蹤馬航客機行動進入新階段，搜索隊伍停止探測黑盒訊號，周一首次派出無人水下潛航器搜尋客機殘骸。同時，澳洲軍艦周日在南印度洋搜索區海面發現一大片油迹，非常接近較早前接收到疑來自飛機黑盒脈衝訊號的位置，當局已抽取樣本分析，以確定是否跟失蹤客機有關。

　　澳洲當局稱，在過去六天，沒有再偵測到脈衝訊號，相信黑盒電力已耗盡，周一決定停用拖曳聲波定位儀深測黑盒訊號，改為出動美國製「藍鰭21」（Bluefin-21）無人水下潛航器，在四十平方公里範圍內搜索。美國海軍表示，「藍鰭21」已由澳洲軍艦「海洋之盾」號放下海。

　　澳洲聯合機構協調中心負責人休斯頓昨日說：「今天是搜索行動第三十八天，我們過去六天都接收不到任何訊號，相信是時候到水底搜索了。」

　　休斯頓表示專家分析之前偵測到的訊號，在海牀上劃定了一片可操作的水下搜索區域。「藍鰭21」可以繪畫搜索區的立體聲納地圖，有助搜索海牀的殘骸。潛航器每次任務時間為二十四小時，其中十六小時用於在四千至四千五百米下的海底搜索，其餘時間用於收放航行器和下載數據。目前確定的第一次海底聲納掃描面積為四十平方公里，該區域的海牀相對平坦，但海底淤泥較多，可能會增加搜索難度。

　　休斯頓表示，「藍鰭21」的第一次水下行動非常重要，這次行動收集的數據將告訴操作者海底環境大致狀況，他對這次水下搜索持「謹慎樂觀」態度。鑑於搜尋行動重點已轉為潛航器海底搜索，休斯頓表示，海面和空中的下一步搜尋行動將由參與搜尋的各國於本周晚些時候協商決定。

　　美國海軍第七艦隊發表聲明說，由於潛航器對同一面積的區域完成偵測，用時比拖曳聲波定位儀多出六倍，預計潛航器可能需要六周到兩個月時間完成對這片搜尋區域的偵測、掃描。 休斯頓也表示，澳洲軍艦「海洋之盾號」周日在搜索區內發現一大片油迹，順風漂浮，與MH370客機相信在三月八日墜海的地點相距約五公里。

　　他又指油迹和早前探測到訊號的位置相距約五千五百米，而且相信並非來自該區的任何船隻，因此要切實調查油迹來源。該片油迹位於珀斯西北二千三百公里，有關人員已採集樣本送返澳洲化驗，以確定是否來自失蹤馬航客機，相信需時數天。若那些油迹被確認是來自失蹤客機，便是該客機失蹤至今，首次發現屬於該機的物品。

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馬航失蹤40日藍鰭-21潛水器的搜索行動將要持續一段長時間，過程可能相當「艱苦」，而且最終可能無功而還。

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“沒有讓人感興趣的發現”

（澳洲‧柏斯15日訊）美軍借出的無人潛航器“藍鰭金鎗魚-21”週一首次下水掃描海床，美國海軍週二表示，在對“藍鰭-21”所探測的數據進行分析後，“沒有讓人感興趣的發現”。

澳洲軍艦“海洋之盾”號週二第二次出動“藍鰭-21”，搜尋馬航MH370航班的蛛絲馬跡。

（星洲日報）

搜索6小時超出潛航深度

由於過去6天未再偵測到任何水下脈衝信號，“藍鰭21”週一首次下水，卻出師不利，在海底搜索了6小時，便因超出潛航深度便提前終止任務。

負責“藍鰭-21”的美國海軍專家馬修斯稱，原本海圖顯示有關海域的海水深度為4千200至4千400公尺。但“藍鰭-21”在搜索區域的邊緣發現了海底超出規定深度（4千500公尺）的情況，結果導致潛航器自動上浮。潛航器並未受損。

他說，操作人員將重新規劃搜索區域，以便“藍鰭-21”能更好地工作。

“藍鰭-21”的首次行動原本計劃持續24個小時。這包括4小時下潛和上浮，16小時聲納掃描海底，和4小時下載數據。

不一定能找到殘骸

JACC負責人休斯頓早前說，不要指望該水下機器能找到飛機殘骸。“可能找不到，這將是一個緩慢而艱苦的過程。”

“藍鰭21”搜索區域的覆蓋面積約為1千280平方公里。“藍鰭21”的移動速度接近步行，掃描整個搜索區域預計將花費6周到2個月的時間。

“藍鰭21”可以通過預定程序執行大約20小時的特定搜尋任務，該設備使用旁側掃描聲納收集海底的異常情況數據。如果數據顯示有異常情況，“藍鰭21”將用一個高級水下攝影機替換掉其聲納設備。

確認海底殘骸位置是將攝影機送入水下記錄現場情況前的重要步驟。但搜尋人員不想過早進行拍攝，除非弄清楚相關物體是甚麼。（星洲日報）

另外，美國有線新聞網（CNN）引述美國官員消息指，馬航MH370客機三月八日失去聯絡後，檳城附近的電話訊號塔曾偵測到副機師法里克的手機連接訊號，但並無證據顯示法里克曾撥打過電話。分析認為，這足以證明客機失蹤後曾經低飛，以致電話訊號塔可以偵測到手機訊號。

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馬航失蹤41日中 國 船 隻 仍 未 能 找 到 失 蹤 馬 航 客 機 有 關 物 品 。

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中 國 海 上 搜 救 中 心 消 息 透 露 ， 由 交 通 運 輸 部 所 屬 的 「 東 海 救 101 」 及 「 南 海 救 101 」 與 海 軍 四 艘 艦 艇 等 ， 繼 續 在 澳 洲 以 西 海 域 搜 尋 ， 而 「 海 巡 31 」 繼 續 在 印 度 洋 東 部 海 域 搜 尋 。

另 外 ， 中 國 海 上 搜 救 中 心 共 協 調 65 艘 經 過 商 船 ， 在 印 尼 及 澳 洲 以 西 海 域 搜 尋 超 過 17 萬 平 方 公 里 ， 未 有 任 何 發 現 。

墜機/搜馬航　迷你潛艇首度完成任務　

cdnews.com.tw　2014-04-17

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法新社澳洲伯斯17日報導，官員17日表示，搜尋馬來西亞航空失蹤班機MH370殘骸的迷你潛艇第3次出動後，已首次完整達成任務，當局正在分析它收集回來的海床資料。

　迷你潛艇藍鰭-21（Bluefin-21）先前2度嘗試在澳洲外海印度洋深海搜查，但一無所獲。

　藍鰭-21於14日晚上首度出動後，因海洋深度比潛艇下潛限度還深，出動僅6小時即中斷任務。

　藍鰭-21隔天晚上再度出動，16日早晨由於不明「技術」問題返回水面。

　聯合機構協調中心（JACC）說：「水下無人載具藍鰭-21在搜尋區域徹夜達成一趟完整任務，目前正在計劃下一趟任務。」

　「藍鰭-21目前已搜索約90平方公里範圍，正在分析最新任務收集到的資料。」

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馬航失蹤42日今日共11架軍機和12艘船隻執行搜索任務，搜索海域分為三塊，總面積約為51870平方公里。目前搜索海域天氣狀況尚可。中國空軍一架伊爾－76運輸機於北京時間5時55分從珀斯國際機場起飛，成為當天最早參與搜尋任務的飛機。

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（澳洲‧柏斯17日訊）在南印度洋展開搜救工作的各國隊伍，在各自的搜尋區域分工合作，馬來西亞軍人的搜尋範圍是539平方公里，至今在海上尋獲的物件都與MH370客機無關。

停泊在“KD Lekiu＂號的“超山貓＂直升機具備搜索和拯救功能。（圖：星洲日報）

「藍鰭-21號」搜索4次無發現

星島日報

馬航MH370航班失蹤至今接近個半月，澳洲聯合協調中心表示，無人駕駛小型潛航器「藍鰭-21號」17日晚完成第四次搜索任務，無任何發現。目前第五次搜索已經開始。

澳洲聯合協調中心18日發出聲明，表示「藍鰭-21號」17日晚完成第四次搜索任務，已經搜索約110平方公里的區域，但從第四次搜索的數據分析，並無任何發現。目前第五次搜索已經開始。

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馬航失蹤43日，澳洲搜索當局第7次出動無人水底搜索器「藍鰭21」到海床搜索。「藍鰭21」至今已經在水底搜索大約133平方公里的範圍，未有任何發現。 另外，澳洲當局今日劃定三處區域，總面積約為5萬平方公里，海域天氣狀況尚好，將派出11架軍機、12艘船隻搜索。

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國際大搜救還在繼續進行中，到底要到“何年何月”還是個一個未知數，但是，這場搜救活動已經被國際主流輿論給予了積極的評價，這是對付出艱辛的各國和搜救隊伍的一種支持和鼓勵，因為，後面的搜救行動仍然漫長，前景仍然“撲朔迷離”，而這些參加搜救的國家和人們實在需要這些支持來堅定信心和補充力量。

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馬航失蹤44日，搜尋和確定失蹤客機位置的行動已經持續6週，搜尋行動也日益艱辛。

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搜索MH370或向外承包

（澳洲‧柏斯19日訊）香港鳳凰衛視週六報導，到目前為止，各種搜索馬航MH370客機行動都沒有獲得更有價值的證物。澳洲在未來的一個星期後，也將有可能改變目前這種搜索方式，但是搜尋工作不會停止。

報導指出，據悉，澳洲政府將要面對長期的搜索工作，而將放棄國際合作搜索模式，改為承包給專業公司繼續搜索的做法。

報導也澳洲柏斯號巡洋艦艦長高達德少校說：“我們投入了很大力量來搜索馬航370客機，我們正在印度洋上，距離柏斯東南方向有大約2千公里。”

他指出，澳洲皇家海軍在過去的幾個星期，同英國皇家海軍、馬來西亞海軍以及中國人民解放軍的艦隊，一起在同樣的搜索區域內。

“我們合作非常好，我們共同搜索巡邏，同中國軍艦海口號一起。我們一直保持著很好的聯絡，面對這種艱難的搜索。這種聯合搜索真正體現了我們之間的良好關係。”

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馬航失蹤45日

澳大利亞官員表示，藍鰭-21型自主式水下航行器對失蹤馬來西亞航空公司客機的搜索任務已經完成三分之二，但仍無發現。

參與調查馬航MH370事件的國際調查小組，在探討是否要重新檢視所有調查，以找出任何可能線索，解決這宗民航業有史以來最大謎團，包括馬航MH370飛機是否降落在其他地點，而非航程終結在印度洋的可能性。

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藍鰭-21型無人潛艇的作業深度為4000餘米。

（吉隆坡21日訊）根據《新海峽時報》報導，目前身在吉隆坡的國際調查小組消息來源指出，他們可能會重新檢視的層面，包括馬航MH370飛機是否降落在其他地點的可能性。

“如果未來數天搜尋行動還沒獲得任何實質的結果，調查小組可能必須重新探討上述可能性……與此同時，在印度洋的搜尋任務必須繼續。

“飛機可能降落在其他地點並非不可能，畢竟到現在為止，我們都找不到任何與MH370有關的碎片。

“雖然如此，但在超過20國參與搜尋任務下，如果說有特定國家隱藏起該飛機，這種可能性看起來很荒謬。”

消息來源也認為，另一個可能性是MH370飛機已在一個偏遠的地點墜毀。

以大馬為首的調查小組，以及英國衛星供應商Inmarsat以及英國的航空意外調查局（AAIB）是依據Inmarsat的衛星通訊資料作出分析，但有關資料並沒提供確鑿的詳情，包括飛行高度、方向以及速度。

“通訊衛星主要的用途就是進行通訊，在MH370客機的通訊器（Transponder）關閉後無法接通全球定位系統，調查小組被迫採用新的計算方式來算出MH370最後已知的地點。

不能同一地點搜尋太久

消息也指出，由於擔心會否在錯誤的地點搜尋飛機，國際調查小組刻在研究是否應派遣更多資源參與搜尋行動，或將搜尋範圍進一步擴大。

“雖然搜尋隊伍是跟隨分析取得的線索採取行動，但我們不能集中在同一個地點搜尋太久，畢竟海洋海域廣大。

“｀藍鰭21’（Bluefin-21）無人水下潛航器是否可找到殘骸還得看運氣，但現在還沒有任何實質的證據，一切從一開始至今只能依賴科學計算，包括電子信號。”

目前MH370的搜尋行動已進入第44日。

未完全掌握所需資訊

馬盼更多國家分享訊息

另一方面，根據《新海峽時報》報導引述另一名調查團隊的高層級成員指出，大馬當局希望有更多國家願意分享重要的衛星與雷達訊息，因為這些資料可能會揭露更多與MH370下落相關的資訊。

根據該報導，調查隊伍並無法百分之百獲得所需資訊，而有關資訊在搜尋任務中可發揮極大作用。

“大馬當局確有從相關單位與國家，獲取數據與資訊，但並不是所有都能取得，主要是獲得選擇性的數據……大馬方面獲得Inmarsat提供初步的數據，並獲授權進行分析，但最終一切還得看大馬方面要求的是甚麼資料。”